Da sich die Überlastungssituation in den Häfen kurzfristig nicht verbessern und möglicherweise weiter verschärfen wird, sind die Transportkosten nicht einfach abzuschätzen.Um unnötige Streitigkeiten zu vermeiden, wird empfohlen, dass alle Exportunternehmen beim Handel mit Nigeria so weit wie möglich FOB-Verträge abschließen und die nigerianische Seite für Transport und Versicherung verantwortlich ist.Wenn der Transport von uns getragen werden muss, wird empfohlen, die Faktoren der Inhaftierung in Nigeria vollständig zu berücksichtigen und das Angebot zu erhöhen.

Aufgrund der starken Hafenüberlastung hat eine große Anzahl gestrandeter Containerladungen eine besorgniserregende Kettenreaktion auf den Hafenbetrieb von Lagos.Der Hafen ist überlastet, eine große Anzahl leerer Container ist im Ausland gestrandet, die Transportkosten für Waren sind um 600 % gestiegen, etwa 4.000 Container werden versteigert, und ausländische Händler eilen herbei.

Laut West Africa China Voice News sind in den verkehrsreichsten Häfen Nigerias, dem TinCan Island Port und dem Apapa Port in Lagos, aufgrund der Überlastung der Hafenfracht derzeit nicht weniger als 43 Schiffe mit verschiedenen Ladungen in den Gewässern von Lagos gefangen.

Aufgrund der Stagnation von Containern stiegen die Transportkosten von Waren um 600 %, und auch Nigerias Import- und Exporttransaktionen gerieten ins Chaos.Viele Importeure beschweren sich, aber es geht nicht.Aufgrund des begrenzten Platzes im Hafen können viele Schiffe nicht ein- und ausladen und nur auf See bleiben.

Laut dem „Guardian“-Bericht war am Hafen von Apapa eine Zufahrtsstraße wegen Bauarbeiten gesperrt, während Lastwagen auf beiden Seiten der anderen Zufahrtsstraße geparkt waren, sodass nur eine schmale Straße für den Verkehr übrig blieb.Die Situation im Hafen von TinCan Island ist die gleiche.Container besetzen alle Plätze.Eine der Straßen, die zum Hafen führen, befindet sich im Bau.Die Sicherheitsleute erpressen Geld von den Importeuren.Ein Container, der 20 Kilometer landeinwärts transportiert wird, kostet 4.000 US-Dollar.

Die neuesten Statistiken der nigerianischen Hafenbehörde (NPA) zeigen, dass 10 Schiffe im Hafen von Apapa am Ankerplatz von Lagos anhalten.In TinCan waren 33 Schiffe aufgrund des kleinen Entladeraums vor Anker gefangen.Damit warten allein im Hafen von Lagos 43 Schiffe auf einen Liegeplatz.Gleichzeitig wird erwartet, dass 25 neue Schiffe im Hafen von Apapa ankommen.

Die Quelle ist offensichtlich besorgt über die Situation und sagte: „In der ersten Hälfte dieses Jahres betrugen die Kosten für die Verschiffung eines 20-Fuß-Containers von Fernost nach Nigeria 1.000 US-Dollar.Heute berechnen Reedereien für denselben Service zwischen 5.500 und 6.000 US-Dollar.Die aktuelle Überlastung der Häfen hat einige Reedereien gezwungen, Fracht nach Nigeria in benachbarte Häfen in Cotonou und Côte d'Ivoire umzuladen.

Aufgrund der starken Hafenüberlastung beeinträchtigt eine große Anzahl gestrandeter Containerladungen ernsthaft den Betrieb des nigerianischen Hafens von Lagos.

Zu diesem Zweck forderten Branchenvertreter die Regierung des Landes auf, etwa 4.000 Container zu versteigern, um die Überlastung im Hafen von Lagos zu lindern.

Interessenvertreter des nationalen Dialogs forderten Präsident Muhammadu Buhari und das Federal Executive Committee (FEC) auf, den nigerianischen Zoll (NSC) anzuweisen, Waren gemäß dem Customs and Cargo Management Act (CEMA) zu versteigern.

Es wird davon ausgegangen, dass etwa 4.000 Container überfällig in einigen Terminals des Hafens von Apapa und Tinkan in Lagos gestrandet sind.

Dies verursachte nicht nur eine Überlastung der Häfen und beeinträchtigte die betriebliche Effizienz, sondern zwang die Importeure auch, eine Menge zusätzlicher damit verbundener Kosten zu tragen.Doch die örtlichen Gepflogenheiten scheinen ratlos zu sein.

Wenn die Ware länger als 30 Tage ohne Zollabfertigung im Hafen verbleibt, wird sie gemäß den örtlichen Vorschriften als überfällige Ware eingestuft.

Es wird davon ausgegangen, dass viele Ladungen im Hafen von Lagos seit mehr als 30 Tagen zurückgehalten wurden, die längste dauerte 7 Jahre, und die Zahl der überfälligen Ladungen nimmt immer noch zu.

Vor diesem Hintergrund forderten die Beteiligten die Versteigerung von Gütern nach den Vorschriften des Zoll- und Ladungsmanagementgesetzes.

Eine Person der Association of Nigerian Chartered Customs Agents (ANLCA) sagte, dass einige Importeure Waren im Wert von mehreren zehn Milliarden Naira (etwa Hunderte Millionen Dollar) zurückgelassen hätten.„Der Container mit den Wertsachen wurde seit mehreren Monaten nicht mehr abgeholt, und der Zoll hat ihn nicht aus dem Hafen verschifft.Diese unverantwortliche Praxis ist sehr enttäuschend.“

Die Umfrageergebnisse des Verbandes zeigen, dass Strandgut derzeit mehr als 30 % der gesamten Fracht in den Häfen von Lagos ausmacht.„Die Regierung hat die Verantwortung dafür zu sorgen, dass der Hafen keine überfällige Ladung hat und genügend leere Container bereitstellt.“

Aufgrund von Kostenproblemen haben einige Importeure möglicherweise das Interesse an der Zollabfertigung dieser Waren verloren, da die Zollabfertigung weitere Verluste verursachen wird, einschließlich der Zahlung von Standgeld.Daher können Importeure diese Waren selektiv aufgeben.