Da sich die Hafenstausituation kurzfristig nicht verbessern und sich möglicherweise sogar noch verschärfen wird, lassen sich die Transportkosten nur schwer abschätzen. Um unnötige Streitigkeiten zu vermeiden, wird allen Exportunternehmen empfohlen, beim Handel mit Nigeria möglichst FOB-Verträge abzuschließen, wobei die nigerianische Seite für Transport und Versicherung verantwortlich ist. Sollten die Transportkosten von uns getragen werden müssen, empfehlen wir, die möglichen Verzögerungen im nigerianischen Hafen unbedingt zu berücksichtigen und das Angebot entsprechend anzupassen.

Aufgrund massiver Hafenüberlastung hat eine große Anzahl gestrandeter Container eine besorgniserregende Kettenreaktion für den Hafenbetrieb in Lagos ausgelöst. Der Hafen ist überlastet, zahlreiche leere Container lagern im Ausland, die Transportkosten für Waren sind um 600 % gestiegen, rund 4.000 Container sollen versteigert werden, und ausländische Händler drängen auf die Container.

Laut der West Africa China Voice News sind in den verkehrsreichsten Häfen Nigerias, dem TinCan Island Port und dem Apapa Port in Lagos, aufgrund von Hafenstaus derzeit nicht weniger als 43 Schiffe mit unterschiedlichen Ladungen in den Gewässern von Lagos festgesessen.

Aufgrund des Containerstaus stiegen die Transportkosten um 600 %, und Nigerias Import- und Exportgeschäfte gerieten ins Chaos. Viele Importeure beschweren sich, doch es gibt keine Lösung. Wegen des begrenzten Platzes im Hafen können viele Schiffe nicht einlaufen und entladen und müssen auf See bleiben.

Laut einem Bericht des „Guardian“ war im Hafen von Apapa eine Zufahrtsstraße wegen Bauarbeiten gesperrt, während Lkw beidseitig der anderen Zufahrtsstraße parkten, sodass nur noch eine schmale Fahrbahn für den Verkehr übrig blieb. Die Situation im Hafen von TinCan Island ist ähnlich. Container belegen alle Plätze. Eine der Zufahrtsstraßen zum Hafen ist im Bau. Die Sicherheitsleute erpressen von den Importeuren Schutzgeld. Ein Container, der 20 Kilometer ins Landesinnere transportiert wird, kostet 4.000 US-Dollar.

Die neuesten Statistiken der nigerianischen Hafenbehörde (NPA) zeigen, dass derzeit zehn Schiffe im Hafen von Apapa vor Lagos vor Anker liegen. In TinCan saßen 33 Schiffe aufgrund des begrenzten Entladeraums fest. Insgesamt warten daher allein im Hafen von Lagos 43 Schiffe auf einen Liegeplatz. Gleichzeitig wird die Ankunft von 25 neuen Schiffen im Hafen von Apapa erwartet.

Die Quelle ist offensichtlich besorgt über die Situation und sagte: „Im ersten Halbjahr dieses Jahres kostete der Transport eines 20-Fuß-Containers von Fernost nach Nigeria 1.000 US-Dollar. Heute verlangen Reedereien für denselben Service zwischen 5.500 und 6.000 US-Dollar. Die aktuelle Hafenüberlastung hat einige Reedereien gezwungen, Fracht nach Nigeria in die benachbarten Häfen von Cotonou und der Elfenbeinküste umzuleiten.“

Aufgrund massiver Hafenüberlastung beeinträchtigen zahlreiche gestrandete Containerladungen den Betrieb des Hafens von Lagos in Nigeria erheblich.

Zu diesem Zweck riefen Branchenvertreter die Regierung des Landes dazu auf, etwa 4.000 Container zu versteigern, um die Überlastung des Hafens von Lagos zu verringern.

Die Akteure im nationalen Dialog forderten Präsident Muhammadu Buhari und das Bundesexekutivkomitee (FEC) auf, den nigerianischen Zoll (NSC) anzuweisen, Waren gemäß dem Zoll- und Frachtmanagementgesetz (CEMA) zu versteigern.

Es wird davon ausgegangen, dass rund 4.000 Container überfällig in einigen Terminals des Hafens von Apapa und Tinkan in Lagos festsitzen.

Dies führte nicht nur zu Hafenstaus und beeinträchtigte die betriebliche Effizienz, sondern zwang die Importeure auch zu erheblichen zusätzlichen Kosten. Die örtlichen Zollbehörden scheinen jedoch ratlos zu sein.

Gemäß den örtlichen Vorschriften werden Waren, die länger als 30 Tage ohne Zollabfertigung im Hafen verbleiben, als überfällige Waren eingestuft.

Es wird davon ausgegangen, dass viele Ladungen im Hafen von Lagos seit mehr als 30 Tagen festgehalten werden, wobei die längste Wartezeit bis zu 7 Jahre beträgt, und die Zahl der überfälligen Ladungen steigt immer noch.

Vor diesem Hintergrund forderten die Beteiligten die Versteigerung der Waren gemäß den Bestimmungen des Zoll- und Frachtverwaltungsgesetzes.

Ein Vertreter des Verbandes nigerianischer Zollagenten (ANLCA) erklärte, dass einige Importeure Waren im Wert von mehreren zehn Milliarden Naira (etwa Hunderte Millionen Dollar) einfach liegen gelassen hätten. „Der Container mit den Wertgegenständen wurde seit mehreren Monaten nicht abgeholt, und der Zoll hat ihn nicht aus dem Hafen transportiert. Dieses unverantwortliche Vorgehen ist sehr enttäuschend.“

Die Umfrageergebnisse des Verbandes zeigen, dass derzeit über 30 % des gesamten Frachtaufkommens in den Häfen von Lagos auf liegengebliebene Fracht entfallen. „Die Regierung ist dafür verantwortlich, dass im Hafen keine überfällige Fracht liegt und ausreichend leere Container zur Verfügung stehen.“

Aufgrund von Kostenfragen haben einige Importeure möglicherweise das Interesse an der Zollabfertigung dieser Waren verloren, da die Zollabfertigung weitere Verluste, einschließlich Liegegelder, verursacht. Daher verzichten Importeure unter Umständen selektiv auf diese Waren.