Da sich die Überlastung der Häfen kurzfristig nicht verbessern wird und sich möglicherweise noch weiter verschärft, sind die Transportkosten nicht einfach abzuschätzen. Um unnötige Streitigkeiten zu vermeiden, wird allen Exportunternehmen empfohlen, beim Handel mit Nigeria so weit wie möglich FOB-Verträge zu unterzeichnen, und die nigerianische Seite ist für Transport und Versicherung verantwortlich. Wenn der Transport von uns getragen werden muss, wird empfohlen, die Faktoren der Inhaftierung in Nigeria vollständig zu berücksichtigen und das Angebot zu erhöhen.

Aufgrund der starken Überlastung des Hafens führt eine große Anzahl gestrandeter Containerladungen zu einer besorgniserregenden Kettenreaktion auf den Hafenbetrieb von Lagos. Der Hafen ist überlastet, viele leere Container liegen im Ausland fest, die Transportkosten für Waren sind um 600 % gestiegen, etwa 4.000 Container werden versteigert und ausländische Händler sind in Eile.

Laut West Africa China Voice News sind in den verkehrsreichsten Häfen Nigerias, dem TinCan Island Port und dem Apapa Port in Lagos, aufgrund von Frachtstaus im Hafen derzeit nicht weniger als 43 Schiffe mit unterschiedlicher Ladung in den Gewässern von Lagos festgefahren.

Aufgrund der Stagnation der Container stiegen die Transportkosten für Waren um 600 % und auch Nigerias Import- und Exporttransaktionen gerieten ins Chaos. Viele Importeure beschweren sich, aber es geht nicht. Aufgrund des begrenzten Platzangebots im Hafen können viele Schiffe nicht ein- und ausladen und nur auf See bleiben.

Dem „Guardian“-Bericht zufolge war im Hafen von Apapa eine Zufahrtsstraße wegen Bauarbeiten gesperrt, während auf beiden Seiten der anderen Zufahrtsstraße Lastwagen geparkt waren, so dass nur noch eine schmale Straße für den Verkehr übrig blieb. Die Situation im Hafen von TinCan Island ist die gleiche. Container belegen alle Plätze. Eine der zum Hafen führenden Straßen ist im Bau. Die Sicherheitskräfte erpressen Geld von den Importeuren. Ein Container, der 20 Kilometer landeinwärts transportiert wird, kostet 4.000 US-Dollar.

Die neuesten Statistiken der Nigerian Ports Authority (NPA) zeigen, dass zehn Schiffe im Hafen von Apapa am Ankerplatz von Lagos anlegen. In TinCan blieben 33 Schiffe aufgrund des geringen Entladeraums vor Anker. Dadurch warten allein im Hafen von Lagos 43 Schiffe auf Liegeplätze. Gleichzeitig wird erwartet, dass 25 neue Schiffe im Hafen von Apapa ankommen.

Die Quelle ist offensichtlich besorgt über die Situation und sagte: „In der ersten Hälfte dieses Jahres beliefen sich die Kosten für den Transport eines 20-Fuß-Containers aus Fernost nach Nigeria auf 1.000 US-Dollar.“ Heutzutage berechnen Reedereien für denselben Service zwischen 5.500 und 6.000 US-Dollar. Die derzeitige Überlastung der Häfen hat einige Reedereien dazu gezwungen, Fracht nach Nigeria in benachbarte Häfen in Cotonou und Côte d'Ivoire umzuladen.

Aufgrund der starken Überlastung des Hafens beeinträchtigt eine große Anzahl gestrandeter Containerladungen den Betrieb des nigerianischen Hafens von Lagos erheblich.

Zu diesem Zweck forderten Interessenvertreter der Branche die Regierung des Landes auf, rund 4.000 Container zu versteigern, um die Überlastung im Hafen von Lagos zu verringern.

Interessenvertreter des nationalen Dialogs forderten Präsident Muhammadu Buhari und das Federal Executive Committee (FEC) auf, den nigerianischen Zoll (NSC) anzuweisen, Waren gemäß dem Customs and Cargo Management Act (CEMA) zu versteigern.

Es wird davon ausgegangen, dass in einigen Terminals des Hafens von Apapa und Tinkan in Lagos rund 4.000 Container überfällig gestrandet sind.

Dies führte nicht nur zu einer Überlastung der Häfen und beeinträchtigte die betriebliche Effizienz, sondern zwang die Importeure auch, viele zusätzliche damit verbundene Kosten zu tragen. Doch die örtlichen Gepflogenheiten scheinen ratlos zu sein.

Wenn die Ware ohne Zollabfertigung länger als 30 Tage im Hafen verbleibt, wird sie gemäß den örtlichen Vorschriften als überfällige Ware eingestuft.

Es wird davon ausgegangen, dass viele Ladungen im Hafen von Lagos seit mehr als 30 Tagen festgehalten werden, die längste Zeit beträgt sogar sieben Jahre, und die Zahl der überfälligen Ladungen nimmt immer noch zu.

Vor diesem Hintergrund forderten die Beteiligten die Versteigerung von Waren gemäß den Bestimmungen des Zoll- und Ladungsverwaltungsgesetzes.

Eine Person von der Association of Nigerian Chartered Customs Agents (ANLCA) sagte, dass einige Importeure Waren im Wert von mehreren zehn Milliarden Naira (ungefähr Hunderte Millionen Dollar) aufgegeben hätten. „Der Container mit den Wertsachen wurde seit mehreren Monaten nicht abgeholt und der Zoll hat ihn nicht aus dem Hafen verschifft. Diese unverantwortliche Praxis ist sehr enttäuschend.“

Die Umfrageergebnisse des Verbandes zeigen, dass gestrandete Ladung derzeit mehr als 30 % der gesamten Ladung in den Häfen von Lagos ausmacht. „Die Regierung ist dafür verantwortlich, sicherzustellen, dass der Hafen keine überfällige Ladung hat und ausreichend leere Container bereitstellt.“

Aus Kostengründen haben einige Importeure möglicherweise das Interesse an der Abfertigung dieser Waren verloren, da die Zollabfertigung zu größeren Verlusten führt, einschließlich der Zahlung von Standgeldern. Daher können Importeure diese Waren gezielt aufgeben.