Unter dem Einfluss der Epidemie erlebte der Außenhandel im Jahr 2020 zunächst einen Rückgang und dann einen Anstieg. Der Außenhandel verlief in der ersten Jahreshälfte schleppend, erholte sich jedoch in der zweiten Jahreshälfte schnell und erreichte einen heißen Zustand, der die Markterwartungen übertraf. Der Containerumschlag im Shanghai Port wird im Jahr 2020 43,5 Millionen TEU erreichen, ein Rekordhoch .Bestellungen sind eingegangen, aber ein Container ist schwer zu finden, diese Situation hat bis Anfang dieses Jahres angehalten.

Das Personal der Shanghai Port Waigaoqiao East Ferry gab bekannt, dass die Docks in letzter Zeit voll ausgelastet sind. Auf dem Hof ​​sind viele Container gestapelt, wobei die Anzahl der schweren Container mit Waren die Anzahl der leeren überwiegt.

Der Boom im Außenhandel hat die Nachfrage nach Containern verstärkt, und der Mangel an Containern im Inner River Port ist sehr offensichtlich. Der Reporter besuchte auch den Shanghaier Hafen Anji in der Provinz Zhejiang.

Der Reporter stellte fest, dass viele Container vom Hafen Shanghai zum Anji Port Wharf verschifft werden und diese Container demnächst zur Frachtmontage an Außenhandelsunternehmen geschickt werden. In der Vergangenheit konnte die Zahl der leeren Kisten am Anji Port Wharf mehr als 9.000 betragen, doch in letzter Zeit ist die Zahl der leeren Kisten aufgrund der Containerknappheit auf über 1.000 gesunken.

Li Mingfeng, eines der Besatzungsmitglieder auf dem Fluss, sagte Reportern, dass sich die Wartezeit für Schiffe aufgrund der Schwierigkeiten bei der Bereitstellung von Containern von mehreren Stunden auf zwei oder drei Tage verlängert habe.

Li Wei, Assistent des Geschäftsführers von Shanggang International Port Affairs Co., Ltd. im Kreis Anji, Stadt Huzhou, Provinz Zhejiang, sagte, dass man derzeit sagen könne, dass ein Container wie bei allen produzierenden Unternehmen schwer zu finden sei Auf Feederschiffen sind Leercontainer aufgeschnappt, die den Bedarf des gesamten Exportgeschäfts nicht decken können.

Aufgrund der schwierigen Zuteilung von Containern beträgt die Wartezeit auf Schiffe 2-3 Tage. Container sind schwer zu finden, Außenhandelsunternehmen und Speditionen sind bestrebt, sich umzudrehen, nicht nur ist es schwierig, Kartons zu finden, sondern auch die Frachtraten steigt weiter an.

Guo Shaohai ist seit mehr als 30 Jahren in der Schifffahrtsbranche tätig und leitet ein internationales Speditionsunternehmen. In den letzten Monaten machte er sich Sorgen um die Suche nach Containern. Außenhandelskunden fragen immer wieder nach Kartons für den Transport von Waren für den Export, doch Container sind schwer zu finden, so dass er sich nur weiterhin mit Reedereien abstimmen kann, um nach Kartons zu fragen. Seit September oder Oktober letzten Jahres herrscht ein Mangel an Kartons. Dieses Jahr ist es sehr ernst. Er kann das Team nur bitten, dort zu warten, und seine ganze geschäftliche Energie konzentriert sich darauf, Kisten zu finden.

Guo Shaohai sagt ganz offen: Nach dem Oktober in den Vorjahren ist es die Nebensaison der Schifffahrtsindustrie, aber im Jahr 2020 gibt es keine vollständige Nebensaison. Ab der zweiten Jahreshälfte 2020 ist das Volumen der Außenhandelsaufträge deutlich gestiegen, weit über dem Vorjahr Markterwartungen.Aber der Ausbruch hat die internationale Logistik und die Effizienz der Überseehäfen beeinträchtigt, da sich in Ländern wie den Vereinigten Staaten, Europa und Australien eine große Anzahl leerer Container stapelt. Container, die ausgehen, können nicht zurückkommen.

Yan Hai, Chefanalyst von Shenwan Hongyuan Securities Transportation Logistics: Das Kernproblem ist die durch die Epidemie verursachte geringe Effizienz des Personals. Daher haben Terminals auf der ganzen Welt, insbesondere in den Importländern in Europa und den Vereinigten Staaten, tatsächlich eine sehr lange Verzögerungszeit.

Ein großer Mangel an Containern auf dem Markt hat dazu geführt, dass die Frachtraten insbesondere auf beliebten Routen in die Höhe geschossen sind.Guo Shaohai brachte dem Reporter zwei Frachtblätter, um zu sehen, dass sich die Fracht auf derselben Route ein halbes Jahr lang verdoppelt hatte.Für das Ausland Handelsunternehmen können die Produktion nicht stoppen, Bestellungen einhalten, aber eine große Anzahl von Waren ist schwer zu versenden, der finanzielle Druck ist sehr hoch. Die Branche geht davon aus, dass der Mangel an Containern und Frachtraum anhalten wird.

Im Falle der Ausbreitung der globalen Epidemie nehmen die Aufträge der chinesischen Außenhandelsunternehmen immer noch zu, was nicht einfach ist, aber es gibt auch ein Dilemma mit der Knappheit der Containerversorgung. Wie ist die Situation der Außenhandelsunternehmen?Reporter kamen zu Zhejiang Anji, bekannt als „Stuhlindustrie der Gemeinde“, führte eine Untersuchung durch.

Ding Chen, der ein Möbelproduktionsunternehmen leitet, sagte Reportern, dass die Exportnachfrage in der zweiten Hälfte des Jahres 2020 besonders stark sei und die Bestellungen seines Unternehmens bis Juni 2021 terminiert seien, das Lieferproblem jedoch immer da sei und ein erheblicher Rückstand bestehe Warenmangel und starker Lagerdruck.

Ding Chen sagte, dass nicht nur die Lagerkosten steigen, sondern auch mehr Geld für die Anschaffung von Containern. Im Jahr 2020 wird mehr Geld für Container ausgegeben, was den Nettogewinn um mindestens 10 % schmälern wird. Er sagte, dass die normale Fracht etwa 6.000 Yuan beträgt, aber jetzt müssen wir etwa 3.000 Yuan zusätzlich ausgeben, um die Kiste abzuholen.

Ein anderes Außenhandelsunternehmen steht unter dem gleichen Druck, einen Teil davon durch höhere Preise und einen Großteil davon selbst aufzufangen. Angesichts der unterschiedlichen Belastungen, denen Außenhandelsunternehmen ausgesetzt sind, haben die lokalen Behörden verschiedene Maßnahmen ergriffen, um ihnen zu helfen, darunter Kreditversicherung, Steuer- und Gebührenermäßigung usw.

Angesichts der aktuellen Situation der Containerknappheit locken Häfen durch Vorzugsregelungen leere Container an, und Reedereien haben auch Überstundenschiffe eröffnet, um ihre Kapazitäten kontinuierlich zu erhöhen.