Die Suezkanalbehörde (SCA) hat eine förmliche gerichtliche Verfügung erwirkt, um das riesige Containerschiff „Ever Given“ zu beschlagnahmen, das „mehr als 900 Millionen US-Dollar nicht gezahlt hat“.

Sogar das Schiff und die Ladung werden „gefressen“, und die Besatzung kann das Schiff in dieser Zeit nicht verlassen.

Das Folgende ist die Beschreibung von Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping fordert alle Parteien aktiv auf, eine Vergleichsvereinbarung zu treffen, um die vorzeitige Freigabe der Beschlagnahme des Schiffes zu erleichtern, und untersucht die Machbarkeit einer getrennten Handhabung der Fracht.

Der britische P&I Club äußerte sich enttäuscht über die Festnahme des Schiffes durch die ägyptische Regierung.

Der Verband erklärte auch, dass SCA keine detaillierten Begründungen für diese gewaltige Forderung vorgelegt habe, darunter eine 300-Millionen-US-Dollar-Antrag auf „Rettungsbonus“ und eine 300-Millionen-US-Dollar-Antrag auf „Reputationsverlust“.

„Als die Strandung stattfand, war das Schiff in vollem Betrieb, seine Maschinen und/oder Ausrüstung wies keine Mängel auf und der kompetente und professionelle Kapitän und die Besatzung waren allein verantwortlich.

Die Navigation erfolgte gemäß den Schifffahrtsregeln des Suezkanals unter der Aufsicht von zwei SCA-Lotsen.”

Das American Bureau of Shipping (ABS) schloss die Inspektion des Schiffes am 4. April 2021 ab und stellte das entsprechende Zertifikat aus, das es erlaubt, das Schiff vom Great Bitter Lake nach Port Said zu verlegen, wo es einer erneuten Inspektion unterzogen und anschließend abgeschlossen wird Reise nach Rotterdam.

„Unsere Priorität ist es, diesen Anspruch fair und schnell zu lösen, um sicherzustellen, dass das Schiff und die Ladung freigegeben werden, und was noch wichtiger ist, dass die 25 Besatzungsmitglieder an Bord noch an Bord sind.“

Zudem ist die verschobene Preiserhöhung des Panamakanals eine der wenigen guten Nachrichten in naher Zukunft.

Am 13. April gab die Panamakanalbehörde eine Ankündigung heraus, dass die ursprünglich für heute (15.

Zur Verschiebung der Gebührenanpassung erklärte die Panamakanalbehörde, dass dies den Reedereien mehr Zeit geben könne, sich mit der Gebührenanpassung zu befassen.

Zuvor hatten die International Chamber of Shipping (ICS), die Asian Shipowners Association (ASA) und die European Community Shipowners Association (ECSA) am 17. März gemeinsam ein Schreiben herausgegeben, in dem sie ihre Besorgnis über den Anstieg der Mautgebühren zum Ausdruck brachten.

Er wies auch darauf hin, dass der effektive Zeitpunkt des 15. April zu eng sei und die Schifffahrtsbranche keine rechtzeitigen Anpassungen vornehmen könne.