Aufgrund der uneinheitlichen globalen wirtschaftlichen Erholung, des starken Wiederaufflammens der Epidemie in vielen Teilen der Welt und des Beginns der traditionellen Transportsaison wie Weihnachten und Neujahr sind in den letzten Monaten viele europäische und amerikanische Häfen überlastet, während in vielen chinesischen Häfen ein extremer Containermangel herrscht.

In diesem Fall begannen mehrere große Reedereien, Zuschläge für Staus, Hochsaisonzuschläge, Gebühren für fehlende Container und weitere Zusatzgebühren zu erheben. Spediteure geraten zunehmend unter Druck hinsichtlich der Frachtraten.

Den neuesten Daten zufolge bleibt der chinesische Exportcontainer-Transportmarkt stabil, und auch die Transportnachfrage bleibt stabil, nachdem die Frachtraten auf europäischen und mediterranen Routen letzte Woche erneut stark angestiegen waren.

Auf den meisten Strecken werden höhere Frachtraten vermarktet, was den Gesamtindex in die Höhe treibt.

Die größten Zuwächse verzeichneten Nordeuropa mit 196,8 %, der Mittelmeerraum mit 209,2 %, der Westen der Vereinigten Staaten mit 161,6 % und der Osten der Vereinigten Staaten mit 78,2 %.

In Südostasien, der Region mit den extremsten Werten, stiegen die Zinssätze um sage und schreibe 390,5 %.

Darüber hinaus haben viele Branchenkenner erklärt, dass der Höhepunkt der Frachtraten hier noch nicht erreicht sein wird; die starke Nachfrage nach Containern dürfte voraussichtlich bis ins erste Quartal des nächsten Jahres anhalten.

Derzeit haben zahlreiche Reedereien Preiserhöhungen für 2021 angekündigt: Die Preiserhöhungen kursieren überall, und die Schiffe sind so erschöpft, dass sie die Häfen verlassen und ihre Fahrten einstellen.

Das Handelsministerium hat eine Mitteilung zur Unterstützung von Containerunternehmen beim Ausbau ihrer Produktionskapazitäten herausgegeben.

Kürzlich wies Gao Feng auf der regulären Pressekonferenz des Handelsministeriums in Bezug auf die Logistik des Außenhandels darauf hin, dass viele Länder der Welt aufgrund der COVID-19-Epidemie mit ähnlichen Problemen konfrontiert seien:

Das Missverhältnis zwischen Angebot und Nachfrage an Transportkapazität ist die direkte Ursache für den Anstieg der Frachtraten, während Faktoren wie der schlechte Containerumschlag indirekt die Transportkosten in die Höhe treiben und die Logistikeffizienz verringern.

Gaofeng erklärte, er werde mit den zuständigen Abteilungen zusammenarbeiten, um auf der Grundlage bisheriger Bemühungen weiterhin auf mehr Schifffahrtskapazitäten zu drängen, die Containerrückgabe zu beschleunigen und die betriebliche Effizienz zu verbessern.

Wir werden die Containerhersteller beim Ausbau ihrer Produktionskapazitäten unterstützen und die Marktüberwachung verstärken, um die Marktpreise zu stabilisieren und eine starke logistische Unterstützung für die stetige Entwicklung des Außenhandels zu gewährleisten.