In den letzten Monaten sind viele europäische und amerikanische Häfen aufgrund der ungleichmäßigen globalen Wirtschaftserholung, des starken Wiederaufflammens der Epidemie in vielen Teilen der Welt und der Ankunft der traditionellen Transportsaison wie Weihnachten und Neujahr überlastet, aber viele Chinesische Häfen sind extrem knapp an Containern.

In diesem Fall haben einige große Reedereien damit begonnen, Stauzuschläge, Spitzensaisonzuschläge, Leercontainergebühren und andere zusätzliche Gebühren zu erheben. Spediteure üben immer mehr Druck auf die Frachtraten aus.

Jüngsten Daten zufolge bleibt Chinas Markt für den Export von Containertransporten stabil und die Transportnachfrage bleibt nach dem weiteren Anstieg der Frachtraten auf den europäischen und mediterranen Routen in der vergangenen Woche stabil.

Die meisten Strecken vermarkten höhere Frachtraten, was den zusammengesetzten Index nach oben treibt.

Die größten Zuwächse waren 196,8 % in Nordeuropa, 209,2 % im Mittelmeerraum, 161,6 % im Westen der Vereinigten Staaten und 78,2 % im Osten der Vereinigten Staaten.

Die Zinssätze in Südostasien, der hyperbolischsten Region, stiegen um erstaunliche 390,5 %.

Darüber hinaus haben viele Brancheninsider gesagt, dass der Höhepunkt der Frachtraten hier nicht enden wird, die starke Nachfrage nach Containern wird voraussichtlich bis zum ersten Quartal des nächsten Jahres anhalten.

Derzeit haben einige Reedereien den Preiserhöhungsbescheid für 2021 herausgegeben: Der Preiserhöhungsbescheid fliegt überall herum und springt den Hafen an, um das Segeln wirklich müde zu stoppen.

Das Handelsministerium gab eine Botschaft heraus, um Containerunternehmen beim Ausbau der Produktionskapazität zu unterstützen

Kürzlich wies Gao Feng auf der regelmäßigen Pressekonferenz des Handelsministeriums zum Thema Außenhandelslogistik darauf hin, dass viele Länder der Welt aufgrund der COVID-19-Epidemie mit ähnlichen Problemen konfrontiert sind:

Das Missverhältnis zwischen Angebot und Nachfrage nach Transportkapazität ist die direkte Ursache für den Anstieg der Frachtraten, und Faktoren wie der geringe Umschlag von Containern erhöhen indirekt die Transportkosten und verringern die Logistikeffizienz.

Gaofeng sagte, dass er mit den zuständigen Abteilungen zusammenarbeiten werde, um auf der Grundlage früherer Arbeiten weiter auf mehr Versandkapazität zu drängen, die Containerrückgabe zu beschleunigen und die betriebliche Effizienz zu verbessern.

Wir werden Containerhersteller beim Ausbau der Produktionskapazitäten unterstützen und die Marktaufsicht stärken, um die Marktpreise zu stabilisieren, und eine starke logistische Unterstützung für die stetige Entwicklung des Außenhandels leisten.