In den letzten Monaten kam es aufgrund der ungleichmäßigen Erholung der Weltwirtschaft, der starken Erholung der Epidemie in vielen Teilen der Welt und der Ankunft der traditionellen Transportsaison wie Weihnachten und Neujahr in vielen europäischen und amerikanischen Häfen zu Überlastungen, aber viele In den chinesischen Häfen mangelt es extrem an Containern.

In diesem Fall haben mehrere große Reedereien damit begonnen, Stauzuschläge, Hochsaisonzuschläge, Containermangelgebühren und andere zusätzliche Gebühren zu erheben. Spediteure üben immer mehr Druck auf die Frachtraten aus.

Den neuesten Daten zufolge bleibt Chinas Exportcontainertransportmarkt stabil und die Transportnachfrage bleibt stabil, nachdem letzte Woche die Frachtraten auf Europa- und Mittelmeerrouten weiter gestiegen sind.

Auf den meisten Strecken werden höhere Frachtraten angeboten, was den Gesamtindex in die Höhe treibt.

Die größten Zuwächse gab es mit 196,8 % in Nordeuropa, 209,2 % im Mittelmeerraum, 161,6 % im Westen der USA und 78,2 % im Osten der USA.

In Südostasien, der am stärksten hyperbolischen Region, stiegen die Raten um unglaubliche 390,5 %.

Darüber hinaus haben viele Brancheninsider gesagt, dass der Höhepunkt der Frachtraten hier nicht enden wird und die starke Containernachfrage voraussichtlich bis zum ersten Quartal des nächsten Jahres anhalten wird.

Derzeit haben eine Reihe von Reedereien die Preiserhöhungsmitteilung für 2021 herausgegeben: Die Preiserhöhungsmitteilung fliegt durch die Gegend und überspringt den Hafen, um die Fahrt wirklich müde zu machen.

Das Handelsministerium hat eine Mitteilung herausgegeben, in der es Containerunternehmen beim Ausbau ihrer Produktionskapazitäten unterstützt

Kürzlich wies Gao Feng auf der regelmäßigen Pressekonferenz des Handelsministeriums zum Thema Außenhandelslogistik darauf hin, dass viele Länder der Welt aufgrund der COVID-19-Epidemie mit ähnlichen Problemen konfrontiert sind:

Das Missverhältnis zwischen Angebot und Nachfrage an Transportkapazitäten ist die direkte Ursache für den Anstieg der Frachtraten, und Faktoren wie der schlechte Containerumschlag erhöhen indirekt die Versandkosten und verringern die Logistikeffizienz.

Gaofeng sagte, er werde mit den zuständigen Abteilungen zusammenarbeiten, um auf der Grundlage früherer Arbeiten weiterhin auf mehr Schifffahrtskapazitäten zu drängen, die Containerrückgabe zu beschleunigen und die betriebliche Effizienz zu verbessern.

Wir werden Containerhersteller beim Ausbau der Produktionskapazitäten unterstützen, die Marktüberwachung stärken, um die Marktpreise zu stabilisieren und eine starke logistische Unterstützung für die stetige Entwicklung des Außenhandels leisten.