Seit August dieses Jahres herrscht weltweit eine angespannte Lage mit Containerknappheit, Tankexplosionen, illegaler Containerentsorgung, häufigen Hafenwechseln und einem sprunghaften Anstieg der Frachtkosten, die sich bisher nicht wirksam gebessert hat. Spediteure haben Verlader wiederholt aufgefordert, Container rechtzeitig zu bestellen und beklagen…

Die weltweite Epidemie hat die Hafenabläufe kontinuierlich beeinträchtigt und in einigen Häfen zu erheblichen Staus geführt. Aufgrund gestiegener Betriebskosten haben Reedereien zusätzlich zu den erhöhten Frachtkosten verschiedene Zuschläge für Verlader eingeführt.

Nachfolgend finden Sie eine kleine Zusammenstellung einiger Zuschlagsgebühren von Versandunternehmen, die nur zu Ihrer Information dient.

Die Speditionsgesellschaft wird die Rückerstattung für den Platz und die Zollgebühren einbehalten.

Kürzlich hat CADA die Regelungen zur Rückerstattung der Versicherungsgebühr erneut veröffentlicht und damit die Community aufgefrischt. Für Waren mit Priorität, die aus China mit der gesamten Fluggesellschaft exportiert werden, gilt ab dem 9. Dezember 2020: Wenn der Abflugtermin weniger als 7 Tage vor dem geplanten Abflugtermin liegt (einschließlich ETD-7) und die Kabine storniert wird, erhebt CMA eine zusätzliche Stornogebühr von 150 USD pro Container.

Zuvor hatte Koryo Shipping bereits eine Mitteilung herausgegeben, um das Management des Laderaums auf allen derzeitigen Betriebsrouten zu verstärken. Während des Zeitraums vor der Abfahrt des Schiffes werden für Waren, die aus Gründen, die nicht von der Reederei zu vertreten sind, entladen werden, Gebühren für den entgangenen Laderaum erhoben.

Zuvor hatte Haberot angekündigt, die Zollabfertigungsgebühr ab dem 15. Dezember anzupassen und einen Zuschlag von 300 CNY/Karton bzw. 300 HKD/Karton auf Waren zu erheben, die aus China/Hongkong, China, exportiert werden.
Berichten zufolge erheben zahlreiche Reedereien, darunter TSL, SITC, HPL, Jinjiang und viele andere, Gebühren für ungenutzten Laderaum, der nicht für den Schiffsverkehr genutzt wird. Die Höhe dieser Gebühren variiert je nach Buchungszeitpunkt zwischen 50/100 und 300 US-Dollar.

Die Erhebung von Gebühren für verlorene Kabinen könnte in Zukunft ebenfalls üblich werden und zu einem erheblichen Kostenfaktor werden. Daher sollten Kabinenbesucher ihre Kabinen gut im Auge behalten!

Mehrere Schifffahrtsunternehmen haben im Inlandshafen Staugebühren erhoben.

Aufgrund der hohen Frachtraten erheben die Reedereien nun einen Stauzuschlag für die inländischen Häfen. Außenhandelsspeditionsunternehmen sollten dies beachten!

ONE Ocean Network gab am 23. November bekannt, dass es einen Stauzuschlag von 1.300 US-Dollar pro Kühlcontainer erheben wird, der zum Hafen Xingang in Tianjin verschifft wird. Die Gebühr tritt am 24. November für alle Kühlguttransporte in Kraft, die im Hafen Xingang in Tianjin ankommen.

Zuvor hatte MSC einen Zuschlag von 1.500 US-Dollar pro Karton für Kühlgut aus Europa, Kanada, Mexiko, Mittelamerika und der Karibik nach Tianjin Xingang ab dem 23. November (Datum des Konnossements) und ab dem 19. Dezember (Datum des Konnossements) für Kühlgut aus den Vereinigten Staaten angekündigt.

CMA erhebt einen Stauzuschlag von 1.250 US-Dollar pro Container mit Kühlgut aus aller Welt, der zum Hafen Xingang in Tianjin transportiert wird.

Andere Versandunternehmen berechnen zusätzliche Gebühren. Bitte erfragen Sie diese direkt beim jeweiligen Versandunternehmen.

Noch einmal: Liebe Freunde, der kurzfristige Mangel an Frachttransportkapazitäten wird sich voraussichtlich nicht beheben lassen. Wer Frachttransporte buchen möchte, muss frühzeitig eine Entscheidung treffen und im Voraus Kapazitäten reservieren.