Aufgrund der Epidemie wurden immer mehr Länder zum zweiten Mal abgeriegelt, und viele Häfen sind überfüllt. Es kommt zu Engpässen, überfüllten Häfen und einem explosionsartigen Anstieg des Frachtaufkommens – der Außenhandel steht unter beispiellosem Druck.
Die neuesten Zahlen zeigen einen Anstieg der Frachtraten in Europa um 170 % und auf den Mittelmeerrouten um 203 % im Vergleich zum Vorjahr. Da sich die Epidemie in den Vereinigten Staaten weiter verschärft und Flugverbindungen blockiert sind, wird der Seefrachtverkehr weiter zunehmen.
Die Verlader sehen sich angesichts der starken Nachfrage nach Transportdienstleistungen und eines enormen Containermangels mit rasant steigenden Containerraten und Zuschlägen konfrontiert, doch dies ist erst der Anfang eines möglicherweise noch chaotischeren Monats.
Der Frachtverkehr steigt weiter rasant! Europa 170 %, Mittelmeerraum 203 %!
Der chinesische Exportcontainer-Transportmarkt verzeichnete weiterhin hohe Preise. Die Frachtraten mehrerer Seerouten stiegen in unterschiedlichem Maße, und der Gesamtindex legte weiter zu.
Am 27. November veröffentlichte die Shanghai Shipping Exchange den Shanghai Containerized Freight Index für Exportcontainer mit 2048,27 Punkten, ein Anstieg von 5,7 Prozent gegenüber dem Vormonat. Steigende Frachtraten und Zuschläge werden Verlader aus Asien und Europa stärker belasten.
Die Spot-Containerraten von Asien nach Nordeuropa stiegen letzte Woche um 27 Prozent auf über 2.000 US-Dollar pro TEU, und die Reedereien planen, die FAK-Preise im Dezember weiter anzuheben. Die nordische Komponente des Shanghai Container Freight Index (SCFI) stieg um 447 US-Dollar auf 2.091 US-Dollar pro TEU, ein Plus von 170 Prozent im Jahresvergleich.
Die SCFI-Preise in den Mittelmeerhäfen stiegen ebenfalls um 23 Prozent auf 2.219 US-Dollar pro teU, ein Anstieg um 203 Prozent gegenüber vor 12 Monaten.
Für Verlader in Asien und Europa ist kein Ende der Belastung durch die hohen Frachtraten in Sicht, die im nächsten Monat noch weiter steigen werden, zusätzlich zu den hohen Zuschlägen und Premium-Produktgebühren, die derzeit für die Sicherung von Ausrüstung und Platz an Bord erhoben werden.
Auf der Rückreise ist die Situation für europäische Exporteure wohl noch schlechter; man geht davon aus, dass sie bis Januar zu keinem Preis eine Buchung nach Asien sichern können.
Die hohen Preise halten an, der Gesamtzins steigt weiter!
Der anhaltende Containermangel verschärfte die Marktkapazitätsknappheit zusätzlich; die Frachtraten der meisten Fluggesellschaften stiegen, was den Gesamtindex in die Höhe trieb.
Auf europäischen Strecken ist die Kapazität weiterhin unzureichend, die meisten Flüge wurden ausgebucht, die Frachtraten sind erneut gestiegen.
Bei den nordamerikanischen Fluggesellschaften blieben die Angebots- und Nachfrageverhältnisse auf einem guten Niveau, die hohen Spotmarktraten stabilisierten sich.
Persischer Golf, Australien und Neuseeland, Südamerika-Routen, starke Nachfrage nach Transportleistungen, Marktpreise steigen weiter, in diesem Zeitraum stiegen sie um 8,4 %, 0,6 % bzw. 2,5 %.
Auf europäischen Routen herrscht weiterhin eine starke Transportnachfrage. Die wiederholten Ausbrüche in Europa haben die lokale Importnachfrage angekurbelt, und das Warenangebot auf dem Markt bleibt hoch. Die Kapazitätsengpässe der Reedereien nehmen weiter zu, und das Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage besteht fort. Letzte Woche lag die durchschnittliche Auslastung der Schiffe im Hafen von Shanghai nahezu bei 100 %. Infolgedessen haben die meisten Reedereien Anfang nächsten Monats ihre Preise erhöht, und die Spotmarktraten sind deutlich gestiegen.
Was die nordamerikanischen Fluggesellschaften betrifft, so ist die COVID-19-Lage in den USA weiterhin gravierend. Die Gesamtzahl der bestätigten Fälle und die Zahl der täglichen Neuinfektionen führen nach wie vor die Liste an. Die schwere Epidemie hat die Auslieferung von Waren behindert. Die Marktkapazität ist relativ stabil, jedoch durch den zunehmenden Mangel an Containern begrenzt. Das Spielfeld für eine Erweiterung ist begrenzt, und die Angebots- und Nachfragesituation bleibt unverändert. Letzte Woche lag die durchschnittliche Auslastung der Schifffahrtskapazitäten auf den West- und Ostrouten des Hafens von Shanghai weiterhin nahe an der Vollauslastung. Die Linienfrachtraten sind stabil, und die Spotmarktpreise liegen im Wesentlichen auf dem Niveau der Vorwoche.
Auf der Route über den Persischen Golf ist die Marktentwicklung insgesamt stabil, die Nachfrage bleibt konstant, die Marktkapazität befindet sich in einem relativ angemessenen Rahmen und das Verhältnis von Angebot und Nachfrage ist ausgeglichen. Letzte Woche lag die Auslastung der Schiffskapazität im Hafen von Shanghai bei über 95 Prozent, und alle Flüge waren voll ausgelastet. Die meisten Reedereien halten ihre Preise konstant, es gab nur wenige Anpassungen, die Spotmarktpreise stiegen leicht an.
Der Zielmarkt der Route Australien-Neuseeland befindet sich in der Hochsaison für den Schiffsverkehr, und die Nachfrage steigt stetig, wodurch ein gutes Verhältnis zwischen Angebot und Nachfrage besteht. Letzte Woche lag die durchschnittliche Auslastung der Schiffe im Hafen von Shanghai bei über 95 Prozent, und die meisten Schiffe waren voll ausgelastet. Die meisten Fluggesellschaften hielten ihre Buchungspreise auf dem Niveau der Vorperiode, lediglich bei Einzelbuchungen stiegen die Spotmarktpreise leicht an.
Südamerikanische Fluggesellschaften und von der Pandemie betroffene südamerikanische Länder leiden unter unzureichenden Kapazitäten, da viele Lieferungen auf Importe angewiesen sind und die Transportnachfrage weiterhin hoch ist. In diesem Zeitraum lag die durchschnittliche Auslastung der Schiffe im Hafen von Shanghai nahe am Volllastniveau. Vor diesem Hintergrund erhöhten die meisten Fluggesellschaften zu Monatsbeginn die Buchungspreise, und die Frachtraten am Spotmarkt stiegen.
Die Preiserhöhungen für 2021 werden von allen Reedereien erneut angekündigt!
Ich glaube, Maersk erhebt einen Hochsaisonzuschlag für Fahrten von Fernost nach Europa.
Maersk kündigte einen neuen Hochsaisonzuschlag (PSS) für Europa und Ostasien von Dezember bis zum nächsten Jahr an.
Geeignet für Kühlgut aus Fernost in nord- und südeuropäische Länder. Der Zuschlag beträgt 1000 US-Dollar pro 20-Fuß-Kühlcontainer bzw. 1500 US-Dollar pro 40-Fuß-Kühlcontainer und tritt am 15. Dezember in Kraft. Die taiwanesische PSS-Regelung tritt am 1. Januar 2021 in Kraft.