Am 10. August endete der Aufwärtstrend der Großhandelspreise für Benzin und Diesel in China und begann eine Anpassungsphase. Innerhalb von zwei Wochen sank der Benzinpreis um etwa 70 Yuan/Tonne und der Dieselpreis um etwa 130 Yuan/Tonne. Am 23. August lag der Großhandelspreis für Benzin der Oktanzahl 92 in China bei 9.087 Yuan/Tonne, während der Preis der unabhängigen Raffinerien in Shandong bei 8.864 Yuan/Tonne lag. Der Großhandelspreis für Diesel der Oktanzahl 0 betrug in China 8.012 Yuan/Tonne, der Preis der unabhängigen Raffinerien in Shandong lag bei 7.723 Yuan/Tonne.

Die Preiskorrektur ist hauptsächlich auf die nachlassende Spekulationsstimmung zurückzuführen. Der anfängliche Preisanstieg, ausgelöst durch niedrige Crack-Spreads und die Erwartung einer besseren Nachfrage, stieß Mitte August auf Widerstand, nachdem die Preise ihren Höchststand erreicht hatten. Die Benzinnachfrage entsprach damals noch den Preisen, die Dieselnachfrage war jedoch weiterhin gering. Mit dem Nachlassen der Spekulationen konnte die Nachfrage die Preise nicht mehr stützen. Gleichzeitig konsolidierte sich der internationale Rohölpreis nach einem Anstieg seitwärts. Spekulationen im Zusammenhang mit Exportquoten wurden durch zahlreiche Falschmeldungen gedämpft, viele Händler realisierten Gewinne, verkauften frühzeitig günstig abbestellte Lagerbestände und Terminals stellten den Verkauf von Trendartikeln ein. Insgesamt ging die Marktaktivität zurück.

Vor Oktober gab es drei relativ sichere positive Aspekte auf dem Benzin- und Dieselmarkt. Erstens würde unweigerlich eine elfte Tranche an Benzin- und Dieselreserven entstehen, und die Dieselnachfrage würde nach September ihren Höhepunkt erreichen. Zweitens würde in Kürze die dritte Tranche der Exportquoten freigegeben, und Informationen aus verschiedenen Quellen deuteten auf ein relativ hohes Exportvolumen für Benzin und Diesel hin, was den Markt zusätzlich beflügeln und seine Wirkung verstärken würde. Drittens befänden sich die Kontrollen zur Bekämpfung von Tankerbetrug in der Anfangsphase, und die Kosten für die Einhaltung der Vorschriften würden steigen.

Nach zwei Wochen der Anpassung legte sich die Angst vor fallenden Preisen etwas, und die erwartete positive Entwicklung trat wieder in den Vordergrund. Händler haben ihre Lagerbestände nach dem Ende der Niedrigpreisphase deutlich reduziert, darunter auch die der Hauptkunden. Dies deutet darauf hin, dass sich die Beschaffungskapazitäten des mittleren und nachgelagerten Sektors erholen. Wer zum richtigen Zeitpunkt auf den Markt kommt, wird relativ konzentriert handeln, große Warenmengen erwerben und so einen neuen Preisanstieg bei Benzin und Diesel auslösen. Es wird erwartet, dass die Benzin- und Dieselpreise Ende August bis Mitte September ein neues Hoch erreichen werden, mit Höchstständen von 9200–9300 Yuan/Tonne für chinesisches Benzin 92# und 8200–8300 Yuan/Tonne für Diesel 0#.