Am 10. August beendete der Großhandelspreis für Benzin und Diesel in China den Aufwärtstrend und trat in die Anpassungsphase ein. Innerhalb eines halben Monats fielen die Preise für Benzin um etwa 70 Yuan/Tonne und für Diesel um etwa 130 Yuan/Tonne. Am 23. August betrug der Großhandelspreis für 92#-Benzin in China 9.087 Yuan/Tonne und in der unabhängigen Raffinerie Shandong 8.864 Yuan/Tonne; Der Großhandelspreis für 0#-Diesel beträgt in China 8012 Yuan/Tonne und in der unabhängigen Raffinerie Shandong 7723 Yuan/Tonne.

Das Auftreten von Preisanpassungen ist hauptsächlich auf die abkühlende Spekulationsatmosphäre zurückzuführen. Der frühe Anstieg, der durch niedrige Crack-Spreads und die Erwartung einer besseren Nachfrage ausgelöst wurde, stieß auf Widerstand, nachdem die Preise Mitte August einen Höchststand erreichten, als die Benzinnachfrage noch mit den Preisen übereinstimmte, die Dieselnachfrage jedoch noch gering war und die Spekulationen nachließen Die Nachfrage konnte die Preise nicht stützen. Gleichzeitig beendete auch das internationale Rohöl den Aufstieg in die Seitwärtskonsolidierung, Spekulationen im Zusammenhang mit Exportquoten aufgrund einer Reihe falscher Nachrichten, die sich abkühlten, eine große Anzahl von Händlern, die Gewinne mitnahmen, den Verkauf von Niedrigpreisbeständen in der Frühphase und das Terminal Einheiten mit Modewaren stoppen den allgemeinen Rückgang der Marktaktivität.

Vor Oktober gab es drei relativ sichere positive Aspekte des Benzin- und Dieselmarktes. Erstens wird es unweigerlich zu einem elften Vorrat an Benzin und Diesel kommen, und die Dieselnachfrage wird nach Beginn des Septembers ihren Höhepunkt erreichen. Zweitens wird in naher Zukunft die dritte Charge von Exportquoten ausgegeben. Aus einigen Kanalinformationen geht hervor, dass das Exportvolumen von Benzin und Diesel relativ hoch sein wird und der Markt einen Hype um eine weitere Ausweitung seiner Wirkung betreiben wird. Der dritte Grund ist, dass die Berichtigung des Tankerbetrugs in die Inspektionsphase eingetreten ist und die Compliance-Kosten steigen werden.

Nach zweiwöchiger Eingewöhnung war die Angst vor dem Absturz einigermaßen verdaut und das erwartete Positive zeigte sich erneut. Händler und das Ende der Niedrigpreisbestände haben eine große Anzahl von Verdauungen verursacht, darunter auch die Lagerhaltung der Hauptkunden, die ebenfalls deutlich zurückgegangen ist, was bedeutet, dass die Beschaffungskapazität der mittleren und nachgelagerten Erholungsbereiche nur dann in den Markt eintreten kann Zum richtigen Zeitpunkt wird die Transaktion relativ konzentriert sein, die Warenmenge kann groß sein und dann eine neue Runde der Benzin- und Dieselpreise fördern. Es wird erwartet, dass Ende August bis Mitte September auch die Benzin- und Dieselpreise einen neuen Höchststand erreichen werden, wobei der Spitzenwert für Benzin in China 9200-9300 Yuan/Tonne und für Diesel 8200-8300 Yuan/Tonne beträgt.