Die gute Nachricht für den Versand aus den USA und Europa in der ersten Woche nach dem Frühlingsfest ist wirklich … nein

Laut dem Baltic Freight Index (FBX) stieg der Asien-Nordeuropa-Index gegenüber der Vorwoche um 3,6 % auf 8.455 $/FEU, ein Plus von 145 % seit Anfang Dezember und ein Plus von 428 % gegenüber dem Vorjahr.
Der Drewry Global Container Freight Composite Index stieg diese Woche um 1,1 Prozent auf 5.249,80 $/FEU. Der Kassakurs von Shanghai-Los Angeles stieg um 3 % auf 4.348 $/FEU.

Die Raten New York – Rotterdam stiegen um 2 % auf 750 $/FEU. Darüber hinaus stiegen die Raten von Shanghai nach Rotterdam um 2 % auf 8.608 $/FEU und von Los Angeles nach Shanghai um 1 % auf 554 $/FEU.

Staus und Chaos haben in Häfen und im Verkehr in Europa und den USA ihren Höhepunkt erreicht.

Die Versandkosten sind in die Höhe geschossen und Einzelhändler in der Europäischen Union stehen vor Engpässen

Derzeit wurden einige europäische Häfen, darunter Felixstowe, Rotterdam und Antwerpen, geschlossen, was zu Warenansammlungen und Versandverzögerungen führte.

Die Kosten für den Versand von China nach Europa sind in den letzten vier Wochen aufgrund des knappen Versandraums um das Fünffache gestiegen. Davon betroffen sind die Lagerbestände der europäischen Haushaltswaren, Spielwaren und anderer Branchen der Einzelhändler knapp.

Eine Freightos-Umfrage unter 900 kleinen und mittelständischen Unternehmen ergab, dass 77 Prozent mit Lieferengpässen konfrontiert waren.

Die IHS Markit-Umfrage ergab, dass die Lieferzeiten der Lieferanten den höchsten Stand seit 1997 erreicht haben. Die Versorgungsknappheit hat sowohl Hersteller in der gesamten Eurozone als auch Einzelhändler getroffen.

„In der aktuellen Situation könnten eine Reihe von Faktoren zu höheren Preisen führen, darunter Nachfragevolatilität auf den globalen Märkten, Hafenüberlastung und Containerknappheit“, sagte die Kommission. „Wir befinden uns in Gesprächen mit Marktteilnehmern, um die aktuelle Situation vollständig zu verstehen und zu berücksichtigen die zukünftige Richtung.“

In Nordamerika haben Staus zugenommen und Unwetter haben sich verschlimmert

Die Überlastung in LA/Long Beach wird sich wahrscheinlich über die Westküste ausbreiten, wobei sich die Überlastung an allen großen Docks verschlimmert und an zwei großen Docks an der Westküste Rekordniveaus erreicht.

Aufgrund der neuen Epidemie nahm die Produktivität der Küstenarbeitskräfte ab, was zu einer Verspätung der Schiffe führte, wobei der Hafenkomplex um durchschnittlich acht Tage verzögert wurde. Gene Seroka, Geschäftsführer des Hafens von Los Angeles, sagte in einer Nachricht Konferenz: „In normalen Zeiten, vor einem Anstieg der Importe, sehen wir normalerweise 10 bis 12 Liegeplätze für Containerschiffe pro Tag im Hafen von Los Angeles. Heute fertigen wir durchschnittlich 15 Containerschiffe pro Tag ab.“

„Im Moment legen etwa 15 Prozent der Schiffe, die nach Los Angeles fahren, direkt an. 85 Prozent der Schiffe liegen vor Anker, und die durchschnittliche Wartezeit hat zugenommen. Das Schiff lag seit November letzten Jahres etwa zweieinhalb Tage vor Anker hat im Februar bisher acht Tage vor Anker gelegen.“

Containerterminals, Frachtunternehmen, Eisenbahnen und Lager sind alle überlastet. Der Hafen soll im Februar 730.000 TEU umschlagen, 34 Prozent mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Schätzungen zufolge wird der Hafen im März 775.000 TEU erreichen.

Laut La's Signal werden in dieser Woche 140.425 TEU Fracht im Hafen gelöscht, 86,41 % mehr als im Vorjahr. Die Prognose für nächste Woche liegt bei 185.143 TEU und für die übernächste Woche bei 165.316 TEU.
Containerschiffe suchen nach alternativen Häfen an der Westküste und bewegen Schiffe oder ändern die Reihenfolge der Hafenanläufe. Die Northwest Seaport Alliance von Oakland und Tacoma-Seattle hat fortgeschrittene Verhandlungen mit Spediteuren für neue Dienste gemeldet.

Derzeit warten 10 Boote in Auckland; Savannah hat 16 Boote auf der Warteliste, von 10 pro Woche.

Wie in anderen nordamerikanischen Häfen beeinträchtigen längere Liegezeiten für Importe aufgrund schwerer Schneestürme und hoher Leerbestände weiterhin den Umsatz an den New Yorker Terminals.

Auch der Schienenverkehr war betroffen, da einige Knotenpunkte geschlossen wurden.

Jüngste Sendung des Außenhandels, Spediteur achten auch darauf, zu beobachten.