In der ersten Woche nach dem Frühlingsfest sind die guten Nachrichten für den Versand aus den USA und Europa wirklich … nein

Laut Baltic Freight Index (FBX) stieg der Asien-Nordeuropa-Index im Vergleich zur Vorwoche um 3,6 % auf 8.455 $/FEU, ein Plus von 145 % seit Anfang Dezember und ein Plus von 428 % im Vergleich zum Vorjahr.
Der Drewry Global Container Freight Composite Index stieg diese Woche um 1,1 Prozent auf 5.249,80 $/FEU. Der Kassakurs Shanghai-Los Angeles stieg um 3 % auf 4.348 $/FEU.

Die Tarife von New York – Rotterdam stiegen um 2 % auf 750 $/FEU. Darüber hinaus stiegen die Tarife von Shanghai nach Rotterdam um 2 % auf 8.608 $/FEU und von Los Angeles nach Shanghai um 1 % auf 554 $/FEU.

Staus und Chaos haben in den Häfen und im Verkehr in Europa und den USA ihren Höhepunkt erreicht.

Die Versandkosten sind in die Höhe geschossen und Einzelhändler in der Europäischen Union sind mit Engpässen konfrontiert

Derzeit sind einige europäische Häfen, darunter Felixstowe, Rotterdam und Antwerpen, geschlossen, was zu einer Anhäufung von Waren und Verzögerungen bei der Schifffahrt führt.

Die Kosten für den Versand von China nach Europa haben sich in den letzten vier Wochen aufgrund des knappen Versandraums verfünffacht. Davon betroffen sind in Europa Haushaltswaren, Spielwaren und andere Branchen, in denen die Lagerbestände der Einzelhändler knapp sind.

Eine Freightos-Umfrage unter 900 kleinen und mittleren Unternehmen ergab, dass 77 Prozent mit Lieferengpässen konfrontiert waren.

Die IHS Markit-Umfrage ergab, dass die Lieferzeiten der Lieferanten den höchsten Stand seit 1997 erreichen. Die Lieferknappheit hat sowohl Hersteller in der gesamten Eurozone als auch Einzelhändler getroffen.

„In der aktuellen Situation könnten eine Reihe von Faktoren zu höheren Preisen führen, darunter Nachfragevolatilität auf den Weltmärkten, Überlastung der Häfen und Containerknappheit“, sagte die Kommission. „Wir führen Gespräche mit Marktteilnehmern, um die aktuelle Situation vollständig zu verstehen und zu berücksichtigen.“ die zukünftige Ausrichtung.“

In Nordamerika haben die Staus zugenommen und Unwetter haben sich verschlimmert

Die Staus in LA/Long Beach werden sich wahrscheinlich auf die gesamte Westküste ausweiten, wobei sich die Staus an allen großen Docks verschlimmern und an zwei großen Docks an der Westküste Rekordwerte erreichen.

Aufgrund der neuen Epidemie verringerte sich die Produktivität der Arbeitskräfte an der Küste, was zu einer Verspätung der Schiffe führte, wobei sich die Verspätung im Hafenkomplex um durchschnittlich acht Tage erhöhte. sagte Gene Seroka, Geschäftsführer des Hafens von Los Angeles, in einer Nachricht Konferenz: „In normalen Zeiten, vor einem Anstieg der Importe, sehen wir im Hafen von Los Angeles typischerweise 10 bis 12 Containerschiffliegeplätze pro Tag. Heute fertigen wir durchschnittlich 15 Containerschiffe pro Tag ab.“

„Derzeit legen etwa 15 Prozent der Schiffe, die nach Los Angeles fahren, direkt an. 85 Prozent der Schiffe liegen vor Anker, und die durchschnittliche Wartezeit hat zugenommen. Das Schiff lag seit November letzten Jahres etwa zweieinhalb Tage vor Anker lag im Februar bisher acht Tage lang vor Anker.“

Containerterminals, Frachtunternehmen, Eisenbahnen und Lagerhäuser sind alle überlastet. Der Hafen wird voraussichtlich im Februar 730.000 TEU umschlagen, 34 Prozent mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Es wird geschätzt, dass der Hafen im März 775.000 TEU erreichen wird.

Laut La's Signal werden diese Woche 140.425 TEU Fracht im Hafen gelöscht, 86,41 % mehr als im Vorjahr. Die Prognose für nächste Woche liegt bei 185.143 TEU und für die übernächste Woche bei 165.316 TEU.
Containerschiffe suchen nach alternativen Häfen an der Westküste und verlegen Schiffe oder ändern die Reihenfolge der Hafenanläufe. Die Northwest Seaport Alliance von Oakland und Tacoma-Seattle hat fortgeschrittene Verhandlungen mit Reedereien für neue Dienste gemeldet.

Derzeit warten 10 Boote in Auckland; Savannah hat 16 Boote auf der Warteliste, statt 10 pro Woche.

Wie in anderen nordamerikanischen Häfen wirken sich längere Liegezeiten für Importe aufgrund heftiger Schneestürme und hoher Leerbestände weiterhin auf den Umsatz an den New Yorker Terminals aus.

Auch der Schienenverkehr war betroffen, einige Knotenpunkte wurden geschlossen.

Aktuelle Sendungen des Außenhandels, Spediteur achten auch darauf, zu beachten.