In der ersten Woche nach dem Frühlingsfest gibt es für den Versand aus den USA und Europa eigentlich keine guten Nachrichten.

Laut Baltic Freight Index (FBX) stieg der Index für die Frachtraten von Asien nach Nordeuropa gegenüber der Vorwoche um 3,6 % auf 8.455 US-Dollar/FEU, was einem Anstieg von 145 % seit Anfang Dezember und von 428 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Der Drewry Global Container Freight Composite Index stieg diese Woche um 1,1 Prozent auf 5.249,80 US-Dollar/FEU. Der Spotpreis für die Strecke Shanghai-Los Angeles stieg um 3 Prozent auf 4.348 US-Dollar/FEU.

Die Frachtraten von New York nach Rotterdam stiegen um 2 % auf 750 US-Dollar/FEU. Darüber hinaus stiegen die Frachtraten von Shanghai nach Rotterdam um 2 % auf 8.608 US-Dollar/FEU und von Los Angeles nach Shanghai um 1 % auf 554 US-Dollar/FEU.

In den Häfen und im Verkehr in Europa und den USA haben Staus und Chaos ihren Höhepunkt erreicht.

Die Versandkosten sind in die Höhe geschnellt und Einzelhändler in der Europäischen Union sehen sich mit Lieferengpässen konfrontiert.

Derzeit wurden einige europäische Häfen, darunter Felixstowe, Rotterdam und Antwerpen, geschlossen, was zu Warenstaus und Lieferverzögerungen geführt hat.

Die Versandkosten von China nach Europa haben sich in den letzten vier Wochen aufgrund knapper Transportkapazitäten verfünffacht. Infolgedessen sind die Lagerbestände europäischer Einzelhändler für Haushaltswaren, Spielzeug und anderer Branchen angespannt.

Eine Umfrage von Freightos unter 900 kleinen und mittelständischen Unternehmen ergab, dass 77 Prozent mit Lieferengpässen zu kämpfen haben.

Die IHS Markit-Umfrage ergab, dass die Lieferzeiten der Zulieferer auf dem höchsten Stand seit 1997 liegen. Die Lieferengpässe haben sowohl Hersteller in der gesamten Eurozone als auch Einzelhändler getroffen.

„In der aktuellen Situation könnten eine Reihe von Faktoren zu höheren Preisen führen, darunter Nachfrageschwankungen auf den globalen Märkten, Hafenstaus und Containerknappheit“, so die Kommission. „Wir führen Gespräche mit Marktteilnehmern, um die aktuelle Situation vollständig zu verstehen und die zukünftige Entwicklung zu erörtern.“

In Nordamerika haben die Verkehrsstaus zugenommen und die Unwetter haben sich verschlimmert.

Die Verkehrsstaus in Los Angeles/Long Beach werden sich voraussichtlich über die gesamte Westküste ausbreiten, wobei sich die Stausituation an allen wichtigen Docks verschärfen und an zwei wichtigen Docks an der Westküste Rekordwerte erreicht werden.

Aufgrund der neuen Epidemie sank die Produktivität der Arbeitskräfte an der Küste, was zu Verzögerungen bei der Schiffsabfertigung führte. Der Hafenbetrieb verzögerte sich im Durchschnitt um acht Tage. Gene Seroka, Geschäftsführer des Hafens von Los Angeles, sagte auf einer Pressekonferenz: „Normalerweise, vor einem Anstieg der Importe, verzeichnen wir im Hafen von Los Angeles 10 bis 12 Containerschiffliegeplätze pro Tag. Heute sind es durchschnittlich 15 Containerschiffe pro Tag.“

„Derzeit legen etwa 15 Prozent der Schiffe, die nach Los Angeles fahren, direkt an. 85 Prozent der Schiffe liegen vor Anker, und die durchschnittliche Wartezeit hat sich verlängert. Das Schiff lag seit November letzten Jahres etwa zweieinhalb Tage vor Anker und ist im Februar bisher acht Tage lang festgemacht.“

Containerterminals, Speditionen, Eisenbahnen und Lagerhäuser sind alle überlastet. Der Hafen wird voraussichtlich im Februar 730.000 TEU umschlagen, 34 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Schätzungen zufolge wird der Hafen im März 775.000 TEU erreichen.

Laut La's Signal werden diese Woche 140.425 TEU Fracht im Hafen entladen, ein Anstieg von 86,41 % gegenüber dem Vorjahr. Die Prognose für nächste Woche liegt bei 185.143 TEU und für die übernächste Woche bei 165.316 TEU.
Containerreedereien prüfen alternative Häfen an der Westküste und verlegen Schiffe oder ändern die Reihenfolge ihrer Hafenanläufe. Die Northwest Seaport Alliance von Oakland und Tacoma-Seattle meldet fortgeschrittene Verhandlungen mit Reedereien über neue Verbindungen.

Derzeit warten 10 Boote in Auckland; in Savannah stehen 16 Boote auf der Warteliste, im Vergleich zu 10 Booten pro Woche.

Wie auch in anderen nordamerikanischen Häfen beeinträchtigen die verlängerten Liegezeiten für Importe aufgrund heftiger Schneestürme und der hohe Leerbestand weiterhin den Umschlag an den New Yorker Terminals.

Auch der Bahnverkehr ist betroffen, einige Knotenpunkte wurden stillgelegt.

Auch Spediteure beobachten die jüngsten Außenhandelssendungen aufmerksam.