Die Güterzüge zwischen China und Europa beförderten im gesamten Jahr 1,35 Millionen TEU, ein Anstieg von 56 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2019. Die Anzahl der jährlichen Züge überstieg erstmals 10.000, und die durchschnittliche Anzahl der Züge pro Monat blieb bei über 1.000.

In den ersten beiden Monaten dieses Jahres erlebten die Güterzüge zwischen China und Europa im Jangtse-Delta einen Boom: 523 Züge transportierten 50.700 TEU, mehr als doppelt so viel wie im gleichen Zeitraum des Vorjahres. In den Güterzügen zwischen Zhejiang Yiwu und China und Europa sind Waggons schwer zu bekommen, man muss sie sogar per Losverfahren buchen.

Seit März haben Kunden in Spanien und Deutschland weitere 40 Millionen Masken bestellt, deren Produktion bis Mai geplant ist. Diese europäischen Bestellungen sollen per Güterzug zwischen China und Europa transportiert werden. Allerdings ist die Kapazität dieser Züge derzeit stark eingeschränkt, Plätze in der ersten Klasse sind schwer zu bekommen und teilweise sogar per Losverfahren zu vergeben, was bei vielen lokalen Außenhandelsunternehmen für große Besorgnis sorgt.

Aufgrund der Epidemien im Ausland sind die Preise für Seefracht gestiegen, während die Luftfrachtrouten stark zurückgegangen sind. Für dieselbe Strecke benötigt der Güterzug zwischen China und Europa nur ein Drittel der Zeit für den Seetransport und kostet nur ein Fünftel der Luftfracht. Das hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis des Güterzugs zwischen China und Europa macht ihn für immer mehr lokale Unternehmen attraktiv.

Da der Güterzug zwischen China und Europa die Kosten für Unternehmen senkt, die am globalen Handel teilnehmen möchten, haben auch einige grenzüberschreitende E-Commerce-Unternehmen begonnen, diese Verbindung zu nutzen. Im Express-Kontrollzentrum für grenzüberschreitenden Güterverkehr in Yiwu werden Waren von grenzüberschreitenden E-Commerce-Plattformen geprüft, bevor sie mit dem Güterzug zwischen China und Europa in Länder wie Großbritannien, Frankreich, Deutschland, Russland, Polen und Tschechien transportiert werden.

Außenhandelsunternehmen und grenzüberschreitende E-Commerce-Plattformen beobachten die Güterzüge zwischen China und Europa mit Spannung, was Wangs Situation zusätzlich verschärft. Sein Unternehmen transportiert seit Langem Waren des täglichen Bedarfs per Güterzug zwischen China und Europa, wo die begrenzten Transportkapazitäten zu langen Warteschlangen führen. Die Maskenlieferungen für Duisburg sind bereits verpackt und die Abfahrtszeiten des Güterzugs sind für einen Monat geplant.

Seit dem weltweiten Ausbruch von COVID-19 sind Schifffahrt und Luftfracht stark beeinträchtigt, die Nachfrage nach Schienengüterverkehr hingegen steigt weiter. Derzeit sind in Yiwu 15 Güterzugstrecken zwischen China und Europa in Betrieb, die 49 Länder und Regionen des eurasischen Kontinents verbinden, darunter Deutschland, Spanien und Vietnam. Neben lokalen Waren werden über 100.000 verschiedene Produkte mit dem Label „Made in China“ aus acht Provinzen und Städten, darunter Shanghai, Jiangsu und Anhui, in Yiwu verteilt und per Güterzug global vertrieben.

Laut Statistik verkehrten im Jahr 2020 insgesamt 974 Güterzüge zwischen China und Europa in Yiwu, davon 891 in Richtung Europa und 83 in Richtung Europa. Insgesamt wurden 80.392 Standardcontainer transportiert, was einem Wachstum von 90,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Für 2021 wird ein beschleunigtes Wachstum der Güterzugverbindungen zwischen China und Europa in Yiwu erwartet.

Um die Effizienz zu steigern, entwickelte die Betriebsabteilung das Güterzugbetriebssystem. Dabei arbeiteten das Speditionsunternehmen, der Bahnsteigbetreiber und die Eisenbahnbehörde zusammen, was auch die schnelle Bearbeitung der Anträge von Wang Hua für diese Charge von Maskenversandraum ermöglichte.

Da der Transport kostengünstiger als der Lufttransport und zeitsparender als der Seetransport ist, nutzen immer mehr grenzüberschreitende E-Commerce-Unternehmen den Ostwind der China-Europa-Güterzüge, um ihre Aktivitäten zu starten, insbesondere um Waren, die in China benötigt werden, mit dem Rückzug zu importieren.

Als treuer Kunde des China-Europa-Zugverkehrs importierte ein Handelsunternehmen in der Provinz Zhejiang Reinigungsprodukte aus Portugal per Bahn nach China und baute seinen Markt schrittweise aus. Von nur vier Produkten im Jahr 2017 sind es mittlerweile 54. Innerhalb weniger Jahre erreichten ihre Produkte eine flächendeckende Präsenz auf inländischen Online-Plattformen, wurden in große Ladengeschäfte eingeführt und verzeichnen weiterhin ein starkes jährliches Umsatzwachstum von 30 %.

Da das Unternehmen Produktionsstätten in Portugal, Spanien und Polen unterhält, kann durch den Rücktransportzug „Yihai-New Europe“ die Pünktlichkeit gewährleistet werden, und einige saisonale Produkte, die von den Kunden dringend benötigt werden, können stetig und ungehindert auf den chinesischen Markt gelangen.

Durch den erfolgreichen Betrieb des China-Europa-Express-Eisenbahnverkehrs in beide Richtungen sind Holzfußböden, Wein und andere regionale Spezialitäten in Europa für die breite Bevölkerung leichter zugänglich. Von Januar bis Februar dieses Jahres erreichten die Güterzüge zwischen China und Europa in Zhejiang ein Volumen von 104.356 TEU. Die transportierten Güter bestanden hauptsächlich aus Produktionsmaterialien wie Holz, Elektrolytkupfer und Baumwollgarn.

In der Provinz Zhejiang sind derzeit 28 Züge der China-EU-Linie in Betrieb, Unicom bedient 69 Länder und Regionen. Der Gütertransport in Eurasien umfasst Hardware, Textilprodukte, Autoteile, Haushaltswaren, Güter und Materialien aus den Bereichen Maschinenbau und Seuchenprävention und ist damit der größte des Landes. Die Auslastung und Rücklaufquote sind in dieser Richtung am höchsten, und es handelt sich um eine der am schnellsten wachsenden zentralen Zugstrecken.

Aufgrund des kontinuierlichen Warenverkehrs am Westbahnhof Yiwu werden in Spitzenzeiten täglich 150 Container zusätzlich umgeschlagen, wodurch die Gesamtlagerkapazität von 3000 TEU nahezu ausgeschöpft ist. Um die Kapazität für CFS-Transporte weiter zu erhöhen, ergreifen die Bahnbehörden parallel weitere Maßnahmen. Dazu gehören die Erweiterung des Containerterminals, die Optimierung der Lagerplatzstandorte sowie die Modernisierung der Be- und Entladeanlagen. Prognosen zufolge wird die Containerkapazität bis Mitte 2021 um 15 % steigen, die Be- und Entladeeffizienz um 30 % erhöht und somit der Kapazitätsbedarf des Import- und Exportgeschäfts effektiv gedeckt.

Neben der Sicherstellung der Transportkapazität hat die Seuchenprävention und Desinfektion importierter Waren im aktuellen Warenverkehr höchste Priorität. Zusätzlich zur vollständigen COVID-19-Impfung aller Beschäftigten im Gesundheitswesen werden alle importierten Waren vor dem Umschlag von speziell geschultem Personal an festgelegten Stellen im Eisenbahnhafen Yiwu kontrolliert und desinfiziert. Der Verbleib der Waren wird während des gesamten Prozesses nachverfolgt, um die Rückverfolgbarkeit und Dokumentation aller importierten Waren zu gewährleisten.