Containerknappheit! Im Durchschnitt wurden 3,5 Container verschickt, aber nur einer kam zurück!
Ausländische Kartons können nicht gestapelt werden, inländische Kartons sind jedoch nicht verfügbar.

Gene Seroka, Geschäftsführer des Hafens von Los Angeles, sagte kürzlich auf einer Pressekonferenz: „Die Container häufen sich in großer Zahl an, und der verfügbare Lagerraum wird immer knapper. Es ist schlichtweg unmöglich für uns alle, mit so vielen Ladungen Schritt zu halten.“

Als die Schiffe von MSC im Oktober am APM-Terminal eintrafen, entluden sie 32.953 TEU auf einmal.

Daten von Container xChange zeigen, dass der Containerverfügbarkeitsindex in Shanghai diese Woche bei 0,07 lag, was immer noch einem „Containermangel“ entspricht.
Nach den neuesten Meldungen von HELLENIC SHIPPING NEWS überstieg das Transportvolumen des Hafens von Los Angeles im Oktober 980.729 TEU, ein Anstieg von 27,3 % im Vergleich zum Oktober 2019.

Gene Seroka sagte: „Das gesamte Transaktionsvolumen ist hoch, aber die Handelsungleichgewichte geben weiterhin Anlass zur Sorge. Der einseitige Handel bringt zusätzliche logistische Herausforderungen für die Lieferkette mit sich.“

Er sagte aber auch: „Im Durchschnitt wird von dreieinhalb Containern, die aus dem Ausland nach Los Angeles importiert werden, nur ein Container mit amerikanischen Exportgütern gefüllt.“

3,5 Pakete wurden verschickt, nur eines kam zurück.
Ke Wensheng, Vorstandsvorsitzender von Maersk Marine and Logistics, sagte: „Aufgrund der Überlastung des Zielhafens der Fracht und des Mangels an lokalen Lkw-Fahrern ist es für uns schwierig, leere Container nach Asien zurückzubringen.“

Ke Wensheng sagte, der Kern des gravierenden Containermangels sei die sinkende Umlaufgeschwindigkeit.

Die durch Hafenstaus verursachten verlängerten Wartezeiten für Schiffe sind ein wichtiger Faktor für den Rückgang der Effizienz des Containerumschlags.

Branchenexperten sagten:

„Von Juni bis Oktober ging der umfassende Pünktlichkeitsindex der neun wichtigsten Schifffahrtsrouten weltweit weiter zurück, und die durchschnittliche Verspätungszeit eines einzelnen Schiffes stieg weiter an, und zwar um 1,18 Tage, 1,11 Tage, 1,88 Tage, 2,24 Tage bzw. 2,55 Tage.“

Im Oktober lag die umfassende Pünktlichkeitsrate der neun wichtigsten globalen Flugrouten bei lediglich 39,4 %, verglichen mit 71,1 % im gleichen Zeitraum im Jahr 2019.“