Gegenwärtig ist der internationale Schifffahrtsmarkt mit ernsthaften Überlastungen, einer Reihe von Problemen wie schwer zu findende Kabine, schwer zu findende Kiste und steigende Frachtraten konfrontiert.Verlader und Spediteure hoffen auch, dass die Regulierungsbehörden auftauchen und in die Reedereien eingreifen können.

Tatsächlich gab es in dieser Hinsicht eine Reihe von Präzedenzfällen: Da Exporteure keine Schränke bestellen können, haben US-Aufsichtsbehörden Gesetze ausgearbeitet, die Reedereien verpflichten, Bestellungen für alle US-Exportcontainer anzunehmen;

Südkoreas Anti-Monopol-Behörde verhängte Bußgelder gegen 23 Linienunternehmen wegen angeblicher geheimer Absprachen zur Manipulation von Frachtraten;

Das chinesische Kommunikationsministerium reagierte ebenfalls: sich mit internationalen Linienunternehmen abzustimmen, um die Kapazität von Chinas Exportrouten und die Lieferung von Containern zu erhöhen, und illegale Anklagen zu untersuchen und zu behandeln …

Die Europäische Kommission erklärte jedoch, sie weigere sich, auf dem überhitzten Schifffahrtsmarkt tätig zu werden.

Kürzlich sagte Magda Kopczynska, Leiterin der Schifffahrtsabteilung der Europäischen Kommission: „Aus Sicht der Europäischen Kommission untersuchen wir die aktuelle Situation, aber ich denke wirklich nicht, dass wir in Eile eine politische Entscheidung treffen sollten, um alles zu ändern das hat gut funktioniert.”

Diese Aussage machte Kopczynska bei einem Webinar im Europäischen Parlament.

Diese Aussage veranlasste eine Gruppe von Spediteuren, die Guten direkt anzurufen.Einige von Verladern dominierte Organisationen hatten gehofft, dass die Europäische Kommission angesichts des steigenden Transportaufkommens, der Verzögerungen in der Branche und unregelmäßiger Lieferketten in die Reedereien eingreifen könnte.

Das Überlastungsproblem und die Überlastung der Terminals können nicht vollständig auf den Anstieg der Nachfrage während der neuen Kronenepidemie zurückgeführt werden.Der CEO von Mediterranean Shipping wies darauf hin, dass die Containerindustrie bei der Entwicklung der Infrastruktur hinterherhinke, was auch eine große Herausforderung auf dem Containermarkt darstelle.

„Niemand in der Branche hat damit gerechnet, dass die Pandemie den Containermarkt aufheizen würde.Trotzdem hat die Tatsache, dass die Infrastruktur der Schifffahrtsindustrie hinterherhinkt, auch einige der Herausforderungen ausgelöst, vor denen die Branche steht.“Søren Toft auf der World Ports Conference am Mittwoch (Während der World Ports Conference) habe ich über die Engpässe in diesem Jahr, die Überlastung der Häfen und die hohen Frachtraten gesprochen.

„Niemand hat erwartet, dass der Markt so wird.Aber um fair zu sein, hinkt der Infrastrukturbau hinterher und es gibt keine fertige Lösung.Aber das ist schade, denn jetzt läuft das Geschäft auf höchstem Niveau.“

Søren Toft bezeichnete die vergangenen neun Monate als „sehr schwierig“, was MSC auch dazu veranlasst hat, die notwendigen Investitionen zu tätigen, wie z. B. die Erweiterung seiner Flotte durch Hinzufügen mehrerer neuer Schiffe und Container und Investitionen in neue Dienstleistungen.

„Die Wurzel des Problems war, dass die Nachfrage zuvor stark zurückgegangen war und wir das Schiff zurückziehen mussten.Dann stieg die Nachfrage wieder über alle Vorstellungskraft hinaus an.Heute fehlt es dem Hafen aufgrund von Covid-19-Beschränkungen und Abstandsvorgaben schon lange an Arbeitskräften, und wir sind immer noch betroffen.“, sagte Toft.

Derzeit ist der Zeitdruck in den großen Containerhäfen der Welt sehr hoch.Vor einer Woche sagte Rolf Habben Jansen, Vorstandsvorsitzender von Hapag-Lloyd, dass die Hochsaison aufgrund des Marktchaos verlängert werde.

Er sagte, die aktuelle Situation könne zu Engpässen und Verzögerungen führen und die ohnehin schon hohen Frachtraten noch weiter erhöhen, wenn die Waren vor Weihnachten vorbereitet werden.

„Fast alle Schiffe sind jetzt voll beladen, also wird die Tragfähigkeit der Strecke erst dann steigen, wenn die Staus nachlassen und die Geschwindigkeit langsamer werden.Wenn die Nachfrage während der Hauptsaison noch anzieht, kann dies bedeuten, dass die Hauptsaison etwas verlängert wird.“sagte Habben Jansen.

Laut Habben Jansen ist die aktuelle Nachfrage so groß, dass der Markt keine Aussicht auf eine Normalisierung hat.