Derzeit ist der internationale Schifffahrtsmarkt mit ernsthaften Überlastungen, einer Reihe von Problemen wie der Schwierigkeit, eine Kabine oder einem Karton zu finden, und steigenden Frachtraten konfrontiert. Auch Verlader und Spediteure hoffen, dass die Regulierungsbehörden in die Reedereien eingreifen können.

Tatsächlich gab es in dieser Hinsicht eine Reihe von Präzedenzfällen: Da Exporteure keine Schränke bestellen können, haben US-Regulierungsbehörden Gesetze ausgearbeitet, die Reedereien verpflichten, Bestellungen für alle US-Exportcontainer anzunehmen;

Südkoreas Antimonopolbehörde verhängte Geldstrafen gegen 23 Linienunternehmen wegen angeblicher Absprache bei der Manipulation von Frachtraten;

Das chinesische Kommunikationsministerium antwortete ebenfalls: Es soll sich mit internationalen Linienunternehmen abstimmen, um die Kapazität der chinesischen Exportrouten und die Versorgung mit Containern zu erhöhen, und illegale Anschuldigungen untersuchen und dagegen vorgehen …

Allerdings erklärte die Europäische Kommission, dass sie sich weigere, gegen den überhitzten Schifffahrtsmarkt vorzugehen.

Kürzlich sagte Magda Kopczynska, Leiterin der Meeresabteilung der Europäischen Kommission: „Aus Sicht der Europäischen Kommission untersuchen wir die aktuelle Situation, aber ich glaube wirklich nicht, dass wir voreilig eine politische Entscheidung treffen sollten, um alles zu ändern.“ das hat gut funktioniert. ”

Diese Aussage machte Kopczynska bei einem Webinar im Europäischen Parlament.

Diese Aussage veranlasste eine Gruppe von Spediteuren, die Guten direkt anzurufen. Einige von Verladern dominierte Organisationen hatten gehofft, dass die Europäische Kommission angesichts steigender Transporte, Verzögerungen in der Industrie und unregelmäßiger Lieferketten in die Reedereien eingreifen könnte.

Die Stauproblematik und die Überlastung der Terminals können nicht ausschließlich auf den Nachfrageanstieg während der neuen Corona-Epidemie zurückgeführt werden. Der CEO von Mediterranean Shipping wies darauf hin, dass die Containerindustrie bei der Entwicklung der Infrastruktur im Rückstand sei, was auch eine große Herausforderung auf dem Containermarkt darstelle.

„Niemand in der Branche hat damit gerechnet, dass die Pandemie den Containermarkt aufheizen würde. Dennoch hat die Tatsache, dass die Infrastruktur der Schifffahrtsbranche hinterherhinkt, auch einige der Herausforderungen ausgelöst, vor denen die Branche steht.“ Søren Toft sprach am Mittwoch auf der Welthafenkonferenz (Während der Welthafenkonferenz) über die Engpässe in diesem Jahr, die Überlastung der Häfen und die hohen Frachtraten.

„Niemand hat damit gerechnet, dass sich der Markt so entwickeln würde. Aber fairerweise muss man sagen, dass der Infrastrukturbau hinterherhinkt und es keine fertige Lösung gibt. Aber das ist schade, denn jetzt läuft das Geschäft auf höchstem Niveau.“

Søren Toft nannte die vergangenen neun Monate „sehr schwierig“, was MSC auch dazu veranlasst habe, die notwendigen Investitionen zu tätigen, etwa die Erweiterung seiner Flotte um mehrere neue Schiffe und Container sowie Investitionen in neue Dienste.

„Die Wurzel des Problems lag darin, dass die Nachfrage zuvor stark zurückgegangen war und wir das Schiff zurückziehen mussten. Dann stieg die Nachfrage erneut in die Höhe und übertraf jede Vorstellungskraft. Heute herrscht im Hafen aufgrund der Covid-19-Beschränkungen und Abstandsvorgaben schon lange ein Arbeitskräftemangel, von dem wir noch immer betroffen sind. „Sagte Toft.

Derzeit ist der Zeitdruck in den großen Containerhäfen der Welt sehr hoch. Vor einer Woche sagte Hapag-Lloyd-Chef Rolf Habben Jansen, dass sich die Hauptsaison aufgrund des Marktchaos verlängern werde.

Er sagte, die aktuelle Situation könne zu Engpässen und Verzögerungen führen und die ohnehin schon hohen Frachtraten noch weiter erhöhen, wenn die Waren früh zu Weihnachten vorbereitet würden.

„Mittlerweile sind fast alle Schiffe voll beladen. Erst wenn die Überlastung nachlässt, wird die Tragfähigkeit der Strecke erhöht und die Geschwindigkeit verringert. Wenn die Nachfrage während der Hauptsaison immer noch anzieht, kann es sein, dass die Hauptsaison etwas verlängert wird.“ sagte Habben Jansen.

Laut Habben Jansen ist die aktuelle Nachfrage so groß, dass der Markt keine Aussicht auf eine Rückkehr zur Normalität hat.