Derzeit steht der internationale Schifffahrtsmarkt vor erheblichen Engpässen und einer Reihe von Problemen, wie beispielsweise der schwierigen Suche nach Kabinen und Containern sowie steigenden Frachtraten. Verlader und Spediteure hoffen daher auf ein Eingreifen der Regulierungsbehörden.

Tatsächlich gab es in dieser Hinsicht bereits eine Reihe von Präzedenzfällen: Da Exporteure keine Schränke bestellen können, entwarfen US-Regulierungsbehörden Gesetze, die Reedereien dazu verpflichten, Bestellungen für alle US-Exportcontainer anzunehmen;

Die südkoreanische Kartellbehörde verhängte Geldstrafen gegen 23 Reedereien wegen angeblicher Absprachen zur Manipulation von Frachtraten;

Das chinesische Kommunikationsministerium reagierte ebenfalls: Es werde sich mit internationalen Reedereien abstimmen, um die Kapazität der chinesischen Exportrouten und die Containerversorgung zu erhöhen sowie illegale Abbuchungen zu untersuchen und zu ahnden…

Die Europäische Kommission erklärte jedoch, sie werde keine Maßnahmen gegen den überhitzten Schifffahrtsmarkt ergreifen.

Kürzlich sagte Magda Kopczynska, Leiterin der Seeschifffahrtsabteilung der Europäischen Kommission: „Aus Sicht der Europäischen Kommission prüfen wir die aktuelle Situation, aber ich denke wirklich nicht, dass wir übereilt eine politische Entscheidung treffen sollten, die alles ändert, was bisher gut funktioniert hat.“

Kopczynska äußerte sich im Rahmen eines Webinars im Europäischen Parlament.

Diese Aussage veranlasste eine Gruppe von Spediteuren, sich direkt an die zuständigen Stellen zu wenden. Einige von Verladern dominierte Organisationen hatten gehofft, die Europäische Kommission würde angesichts der explodierenden Transportkosten, der Verzögerungen in der Branche und der unregelmäßigen Lieferketten in die Reedereien eingreifen.

Die Engpässe und die Überlastung der Terminals lassen sich nicht allein auf die gestiegene Nachfrage während der Corona-Pandemie zurückführen. Der CEO von Mediterranean Shipping wies darauf hin, dass die Containerbranche beim Infrastrukturausbau hinterherhinkt, was ebenfalls eine große Herausforderung für den Containermarkt darstellt.

„Niemand in der Branche hatte erwartet, dass die Pandemie den Containermarkt so stark ankurbeln würde. Dass die Infrastruktur der Schifffahrtsbranche hinterherhinkt, hat die aktuellen Herausforderungen zusätzlich verschärft.“ Søren Toft sprach am Mittwoch auf der Welthafenkonferenz über die diesjährigen Engpässe, die Hafenüberlastung und die hohen Frachtraten.

„Niemand hatte erwartet, dass sich der Markt so entwickeln würde. Fairerweise muss man aber sagen, dass der Infrastrukturausbau hinterherhinkte und es keine Patentlösung gibt. Das ist bedauerlich, denn das Geschäft befindet sich derzeit auf einem Höchststand.“

Søren Toft bezeichnete die vergangenen neun Monate als „sehr schwierig“, was MSC auch dazu veranlasst habe, die notwendigen Investitionen zu tätigen, wie beispielsweise die Erweiterung der Flotte durch die Hinzufügung mehrerer neuer Schiffe und Container sowie Investitionen in neue Dienstleistungen.

„Das Problem lag darin begründet, dass die Nachfrage zuvor stark zurückgegangen war und wir das Schiff abziehen mussten. Dann schnellte die Nachfrage wieder ins Unermessliche. Aufgrund der Covid-19-Beschränkungen und Abstandsregeln herrscht im Hafen seit Langem Personalmangel, und wir spüren die Auswirkungen noch immer“, sagte Toft.

Derzeit herrscht in den großen Containerhäfen weltweit ein enormer Zeitdruck. Vor einer Woche erklärte Rolf Habben Jansen, CEO von Hapag-Lloyd, dass sich die Hochsaison aufgrund der Marktturbulenzen verlängern werde.

Er sagte, die aktuelle Situation könne zu Engpässen und Verzögerungen führen und die ohnehin schon hohen Frachtraten noch weiter in die Höhe treiben, wenn die Waren frühzeitig zu Weihnachten vorbereitet würden.

„Fast alle Schiffe sind derzeit voll ausgelastet. Erst wenn sich die Verkehrslage entspannt, wird die Transportkapazität der Reederei erhöht und die Geschwindigkeit reduziert. Sollte die Nachfrage in der Hochsaison weiter steigen, könnte sich die Hochsaison möglicherweise etwas verlängern“, sagte Habben Jansen.

Laut Habben Jansen ist die aktuelle Nachfrage so enorm, dass der Markt keine Aussicht auf eine Rückkehr zur Normalität hat.