Am Abend des 25. Juli startete Indien eine neue Ausschreibungsrunde für Harnstoffimporte, die nach fast zwei Wochen voller Unsicherheiten endlich zu einer Preisstabilisierung führte. Insgesamt 23 Bieter beteiligten sich mit einem Gesamtangebot von 3.382.500 Tonnen, was die Versorgungslage als ausreichend erscheinen lässt. Der niedrigste CFR-Preis an der Ostküste liegt bei 396 US-Dollar pro Tonne, an der Westküste bei 399 US-Dollar pro Tonne. Rein preislich betrachtet erscheint das Angebot insgesamt zufriedenstellend.

Zunächst wird der Preis in China umgedreht. Die Frachtkosten von China an die Ostküste betragen 16–17 US-Dollar/Tonne, Händlermargen werden abgezogen usw., und der geschätzte FOB-Preis für China liegt bei 365–370 US-Dollar/Tonne (nur als Richtwert). Anschließend wird der Preis ab Werk berechnet. Am Beispiel der Region Shandong werden Hafengebühren, Frachtkosten und sonstige Kosten von maximal 200 Yuan/Tonne abgezogen, was einen Preis ab Werk von ca. 2450–2500 Yuan/Tonne ergibt. Stand 9. August lagen die üblichen Werkspreise in der Region Shandong bei 2400–2490 Yuan/Tonne; der Preis deckt genau diese Spanne ab.

Man kann zwar nicht sagen, dass die Preise mit dem Inlandsmarkt gleichgezogen haben, aber seit Ende Juli gab es mehrere Kaufwellen mit Schnäppchen, die größtenteils unter diesem Niveau lagen. Das ist also auch eine gute Nachricht für das Land. Wie sollte sich der Inlandsmarkt also als Nächstes entwickeln?

Schauen wir uns die Anzahl der Gebote an.

Laut den Marktstatistiken liegt das aktuelle Warenangebot für Drucknormen zwischen 300.000 und 700.000 Tonnen. Diese befinden sich entweder beim Hersteller, im Hafen oder in Lagern, oder es liegen noch Aufträge vor. Sollte der gesamte Absatz erreicht werden und sogar neue Beschaffungsanforderungen entstehen, könnte der Inlandsmarkt Ende September, zusammen mit anderen inländischen Produkten, neue Unterstützung erhalten. Entspricht die Nachfrage jedoch nicht den Erwartungen, könnten kurzfristig negative Auswirkungen auftreten, da die derzeitige Inlandslage schwach ist.

Warten Sie ab, bis die Nachfrage entsteht.

Natürlich ist der Preis beträchtlich, die Exporte aus dem Inland können eine große positive Entwicklung mit sich bringen, aber von Juli bis heute wurde die positive Rolle größtenteils verdaut, wobei die Exportaufträge einer nach dem anderen eingehen und auf die Verschiffung warten, während als nächstes die Inlandsnachfrage ihren Höhepunkt erreicht.

Im Agrarsektor wird im September und Oktober, dem Herbstmonat, in den wichtigsten Regionen mit einer geringen Düngemittelnachfrage gerechnet. In der Industrie hingegen dürfte die Produktion von Ackerplatten mit dem Ende der heißen und regnerischen Sommermonate und dem Einsetzen der Gold- und Silberförderung steigen, was die Harnstoffnachfrage voraussichtlich erhöhen wird. Ein weiterer großer Nachfrageanstieg wird bei Mehrnährstoffdüngern erwartet. Während die Produktion in den Vorjahren üblicherweise mindestens einen Monat lang ihren Höhepunkt erreichte, ist der Trend in diesem Jahr aufgrund der hohen Harnstoffpreisrisiken instabil. Die Mehrnährstoffproduktion hat sich im Vergleich zu den Vorjahren verzögert. Obwohl die Harnstoffnachfrage in letzter Zeit ebenfalls niedrig war, sind die Gesamtlagerbestände weiterhin gering. Mit fortschreitender Zeit und dem Beginn des saisonalen Zyklus wird ein Anstieg der industriellen und landwirtschaftlichen Nachfrage erwartet, der den Markt schrittweise stützen wird.

Behalten Sie die Angebotsvariablen im Auge.

Die Exporte neigen sich dem Ende zu, und die Inlandsnachfrage wird Zeit brauchen, um sich zu erholen. Daher hängt alles von der Angebotsentwicklung ab. Die anhaltend hohen Preise haben zu einer extrem hohen Produktionsauslastung bei Nissan geführt, und viele Wartungsunternehmen haben ihre Wartungstermine wiederholt verschoben. Dadurch liegt die Tagesproduktion bei über 170.000 Tonnen, verglichen mit rund 140.000 Tonnen im gleichen Zeitraum. Die aktuelle Tagesproduktion liegt bei 20.000 bis 30.000 Tonnen, was eine ausreichende Vorbereitung für den Export ermöglicht. Die negativen Auswirkungen eines ausreichenden Angebots bestanden schon immer. Nun gilt es, die Verschiebungen der Wartungstermine durch die Unternehmen sowie die Inbetriebnahme der drei neuen Produktionsanlagen im August und September im Auge zu behalten, da dies die Angebotsmenge direkt beeinflussen wird.

China Harnstoffindustrie Nissan-Diagramm

Daher zeigt eine umfassende Analyse, dass sich die positive Entwicklung des Drucketiketts fortsetzt, aber auch die Anzahl der Anlandungen anderer Produkte. Obwohl ein gewisser Anstieg der Inlandsnachfrage erwartet wird, ist die Fähigkeit, diese zu decken, begrenzt. Angesichts des ausreichenden Angebots wird der inländische Harnstoffmarkt aufgrund der Exporteinflüsse wieder den grundlegenden Gesetzmäßigkeiten folgen. Unter dem Einfluss von Exporten, Transport, Häfen, Nachfrage und Angebot setzt sich der Markt zwar fort, der langfristige Trend deutet jedoch weiterhin auf eine geringere Wahrscheinlichkeit hin.