Die Kosten für den Versand von China nach Europa sind in den letzten Monaten aufgrund des knappen Versandraums um das Fünffache gestiegen. Davon betroffen sind in Europa Haushaltswaren, Spielwaren und andere Einzelhandelsbranchen mit knappen Lagerbeständen. Die Lieferzeiten der Lieferanten steigen weiterhin auf den höchsten Stand seit 1997 .

Das Frühlingsfest verschlimmert die Lieferengpässe zwischen China und Europa und die Kosten steigen

Während das chinesische Neujahr für das chinesische Volk ein lang erwartetes Ereignis ist, ist es für die Europäer ein sehr „qualvolles“ Ereignis.

Laut Schweden, um einen Blick auf die kürzlich in der Zeitung veröffentlichten Artikel zu werfen, weil Chinas Produktion von Produkten während des Ausbruchs von der europäischen Bevölkerung positiv aufgenommen wurde, steigen auch die Versandkosten zwischen China und der EU weiter an, nicht nur das, und sogar der Container ist Fast erschöpft und mit dem bevorstehenden Frühlingsfest sind viele Häfen in China geschlossen, viele Frachtunternehmen haben keine Container mehr zur Verfügung.

Es versteht sich, dass die Anschaffung eines Containers mindestens 15.000 Franken kostet, zehnmal teurer als der vorherige Preis. Aufgrund der häufigen Schifffahrt zwischen China und Europa haben viele Reedereien ebenfalls enorme Gewinne erzielt, doch jetzt hat das chinesische Neujahr die Lage verschärft Engpass bei der Schifffahrt zwischen China und Europa.

Derzeit sind einige europäische Häfen, darunter Felixstowe, Rotterdam und Antwerpen, geschlossen, was zu einer Anhäufung von Waren und Verzögerungen bei der Schifffahrt führt.

Darüber hinaus müssen sich auch Frachtfreunde für den China-Europa-Güterzug in naher Zukunft den Kopf kratzen, da am Hafenbahnhof von 18 Uhr am 18. Februar bis 28 Uhr alle Bahnhöfe gesendet werden Durch die Horgos (Grenze) wird der Export von Waren aller Art gestoppt.

Nach der Schließung kann die Geschwindigkeit der weiteren Zollabfertigung beeinträchtigt sein, daher sollten Verkäufer vorbereitet sein.

Europa ist mit Engpässen konfrontiert und wartet sehnsüchtig auf „Made in China“

Relevanten Daten zufolge gehörten die chinesischen Exporte von Produkten im vergangenen Jahr zu den höchsten der Welt, was die weltweite Nachfrage nach Waren „Made in China“ im Zuge des Ausbruchs und der steigenden Nachfrage nach Möbeln, Spielzeug und Fahrrädern deutlich macht Das beliebte Produkt hat aufgrund des bevorstehenden chinesischen Frühlingsfests in vielen europäischen Industriezweigen zu Verwirrung geführt.

Eine Freightos-Umfrage unter 900 kleinen und mittleren Unternehmen ergab, dass 77 Prozent mit Lieferengpässen konfrontiert waren. Die IHS Markit-Umfrage ergab, dass die Lieferzeiten der Lieferanten den höchsten Stand seit 1997 erreichen. Die Lieferknappheit hat sowohl Hersteller in der gesamten Eurozone als auch Einzelhändler getroffen.

Die Kommission sagte, sie habe den Anstieg der Containerpreise auf Seerouten festgestellt. Preisschwankungen können durch verschiedene Faktoren verursacht werden, die von europäischer Seite geprüft werden.

China hat im vergangenen Jahr die Vereinigten Staaten als größten Handelspartner der EU abgelöst, was bedeutet, dass der Handel zwischen China und der EU in Zukunft enger sein wird, so die Realität, China-EU wird erst am Ende unterzeichnet Von dem Investitionsabkommen haben sowohl die EU als auch China künftig bei den Handelsverhandlungen mit den USA mehr Chips.

Derzeit breitet sich die CoviD-19-Epidemie weltweit weiter aus und die epidemische Lage in Europa ist immer noch sehr ernst. Daher wird es für Europa schwierig sein, die normale Industrieproduktion in kurzer Zeit wieder aufzunehmen, was das Bedürfnis der Europäer nach „Made in China“ noch dringender macht und sie auch während des Frühlingsfestes sehnsüchtig auf „Made in China“ warten.

Im letzten Jahrzehnt sind die meisten chinesischen Exporte nach Europa gestiegen. Während der Epidemie ist die Nachfrage nach in China hergestellten Produkten in Europa aufgrund von Fabrikschließungen in den meisten Teilen Europas gestiegen.

Vorerst wird ein Großteil Europas zu Beginn des neuen Jahres mehr aus China kaufen, und es ist unwahrscheinlich, dass sich die Wirtschaft in absehbarer Zeit vollständig erholen wird.

In Nordamerika haben die Staus zugenommen und Unwetter haben sich verschlimmert

Nach Angaben der Signalplattform des Hafens von Los Angeles wurden diese Woche 1.42.308 TEU Fracht im Hafen entladen, 88,91 Prozent mehr als im Vorjahr; die Prognose für die nächste Woche liegt bei 189.036 TEU, 340,19 % mehr als im Vorjahr; Die nächste Woche war 165876TEU, 220,48 % mehr als im Vorjahr. Wir können die Warenmenge im nächsten halben Monat sehen.

Der Hafen von Long Beach in Los Angeles zeigt keine Anzeichen einer Entspannung, und die Stau- und Containerprobleme werden möglicherweise noch eine Weile nicht gelöst. Verlader suchen nach alternativen Häfen oder versuchen, die Anlaufreihenfolge zu ändern. Berichten zufolge befinden sich Oakland und die Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance in fortgeschrittenen Gesprächen mit Verladern über neue Routen.

Brancheninsider schlagen außerdem vor, „zu berichten“, anstatt weiterhin nach Südkalifornien zu strömen, anstatt Waren in den Hafen von Oakland zu transportieren, um das Überlastungsproblem in den Häfen von Los Angeles und Long Beach mit der Ankunft von Ostern und der Ankunft des Sommers zu lindern Da die Einfuhren ihren Höhepunkt erreichen werden, könnte die Entscheidung für Importeure, Waren an die Ostküste zu versenden, eine gute Wahl sein.

Die Ankerverweildauer der Schiffe im Hafen von Los Angeles hat 8,0 Tage erreicht, es warten 22 Schiffe auf Liegeplätze

Jetzt warten in Oakland 10 Boote, in Savannah 16 Boote, im Vergleich zu 10 Booten pro Woche ist der Druck ebenfalls doppelt so groß. Wie in anderen nordamerikanischen Häfen wirken sich längere Liegezeiten für Importe aufgrund heftiger Schneestürme und hoher Leerbestände weiterhin auf den Umsatz aus New Yorker Terminals. Auch der Schienenverkehr war betroffen, einige Knoten wurden geschlossen.

Die Reedereien haben nichts unversucht gelassen. Das erste Schiff von CTC, das die neue Golden Gate Bridge bedient, kam am 12. Februar in Oakland an; die Transpazifikrouten von Wan Hai Shipping werden sich ab Mitte März auf vier verdoppeln. Transpazifische Routen sind auch für Oakland und die Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance geplant. Wir hoffen, dass diese einen positiven Einfluss auf die aktuelle Situation haben werden.

Nach Angaben eines Amazon-Sprechers war Amazon aufgrund des Unwetters gezwungen, einige Einrichtungen in acht Bundesstaaten, darunter Texas, vorübergehend zu schließen. Den Rückmeldungen des Logistikdienstleisters zufolge wurden viele FBA-Lager geschlossen, und es wird erwartet, dass die Waren ausgeliefert werden wird bis Ende Februar eingehen. Beteiligt sind mehr als 70 Lager. Die folgende Abbildung zeigt die Liste der teilweise geschlossenen Lager.

Einige Spediteure gaben an, dass die beliebten Amazon-Lager vorübergehend geschlossen waren oder das Entladevolumen reduziert wurde und sich die meisten Reservierungslieferungen um 1 bis 3 Wochen verzögerten, einschließlich der beliebten Lager wie IND9 und FTW1. Ein Verkäufer sagte, dass ein Drittel ihrer Angebote sind ausverkauft und Ende Dezember verschickte Sendungen waren nicht in den Regalen.

Nach Angaben der National Retail Federation waren die Importe im Januar 2021 zwei- bis dreimal so hoch wie in den vergangenen Jahren.

„Die Regale sind jetzt leer und um die Stimmung noch schlimmer zu machen, müssen diese verpassten Produkte mit einem Rabatt verkauft werden“, sagte der Verband. „Die zusätzlichen Kosten für verspätete Lieferungen, die letztendlich von den Einzelhändlern getragen werden, schmälern ihren Bruttoumsatz.“ „Es geht davon aus, dass die Containerimporte in den großen US-Häfen in diesem Sommer ein Rekordniveau erreichen werden.“