Die Kosten für den Versand von China nach Europa sind in den letzten Monaten aufgrund des knappen Versandraums um das Fünffache gestiegen. Davon betroffen sind die Lagerbestände der europäischen Haushaltswaren, Spielwaren und anderer Branchen im Einzelhandel knapp. Die Lieferzeiten der Lieferanten steigen weiterhin auf den höchsten Stand seit 1997 .

Das Frühlingsfest verschlimmert die Lieferengpässe zwischen China und Europa und die Kosten steigen

Während das chinesische Neujahr für die Chinesen ein lang ersehntes Ereignis ist, ist es für die Europäer ein sehr „quälendes“.

Laut Schweden, um einen Blick auf die kürzlich veröffentlichten Zeitungsartikel zu werfen, weil Chinas Produktion von Produkten während des Ausbruchs von den europäischen Völkern herzlich aufgenommen wurde, stiegen auch die Versandkosten zwischen China und der EU weiter, nicht nur das, und sogar der Container ist fast erschöpft, und mit dem bevorstehenden Frühlingsfest sind viele Häfen in China geschlossen, viele Frachtunternehmen haben keine Container zur Verfügung.

Es versteht sich, dass viele Reedereien aufgrund der häufigen Schifffahrt zwischen China und Europa für die Beschaffung eines Containers von mindestens 15.000 Franken, 10-mal teurer als der vorherige Preis, auch riesige Gewinne gemacht haben, aber jetzt hat das chinesische Neujahr das verschärft Engpass bei der Schifffahrt zwischen China und Europa.

Derzeit wurden einige europäische Häfen, darunter Felixstowe, Rotterdam und Antwerpen, geschlossen, was zu Warenansammlungen und Versandverzögerungen führte.

Für den China-Europa-Güterzug müssen sich Cargo-Freunde zudem in nächster Zeit ebenfalls den Kopf kratzen, wegen des gravierenden Rückstaus am Hafenbahnhof, ab 18 Uhr am 18. Februar bis 28 Uhr werden alle Bahnhöfe geschickt Durch die Horgos (Grenze) wird der Export von Waren aller Art gestoppt.

Nach dem Shutdown kann die Geschwindigkeit der anschließenden Zollabfertigung beeinträchtigt werden, daher sollten Verkäufer darauf vorbereitet sein.

Europa steht vor Engpässen und wartet gespannt auf „Made in China“

Laut einschlägigen Daten ist der chinesische Export von Produkten im vergangenen Jahr einer der größten der Welt, was die weltweite Nachfrage nach „Made in China“ als Ausbruch und Anstieg, wie Möbel, Spielzeug und Fahrräder, voll und ganz zeigt Das beliebte Produkt, aufgrund des bevorstehenden China Spring Festival, hat viele europäische Industrie einige Verwirrung gefunden.

Eine Freightos-Umfrage unter 900 kleinen und mittelständischen Unternehmen ergab, dass 77 Prozent mit Lieferengpässen konfrontiert waren. Die IHS Markit-Umfrage ergab, dass die Lieferzeiten der Lieferanten den höchsten Stand seit 1997 erreicht haben. Die Lieferknappheit hat sowohl Hersteller in der gesamten Eurozone als auch Einzelhändler getroffen.

Die Kommission sagte, sie habe den Anstieg der Containerpreise auf Seerouten bemerkt. Preisschwankungen können durch eine Vielzahl von Faktoren getrieben werden, die die europäische Seite untersucht.

China hat im vergangenen Jahr die Vereinigten Staaten als größten Handelspartner der EU abgelöst, was bedeutet, dass der Handel zwischen China und der EU in Zukunft enger werden wird, es basiert auf den Realitäten, China-EU wird erst am Ende unterzeichnet des investitionsabkommens haben sowohl die eu als auch china künftig bei den handelsverhandlungen mit den usa mehr chips.

Gegenwärtig breitet sich die Epidemie von CoviD-19 weiterhin auf der ganzen Welt aus, und die epidemische Situation in Europa ist immer noch sehr ernst.Daher wird es für Europa schwierig sein, die normale Industrieproduktion in kurzer Zeit wieder aufzunehmen, was den Bedarf der europäischen Bevölkerung an „Made in China“ erhöht und sie auch während des Frühlingsfestes gespannt auf „Made in China“ warten.

In den letzten zehn Jahren sind die meisten Exporte Chinas nach Europa gestiegen.Während der Epidemie ist die Nachfrage nach in China hergestellten Produkten in Europa aufgrund von Fabrikschließungen in den meisten Teilen Europas gestiegen.

Vorerst wird ein Großteil Europas zu Beginn des neuen Jahres mehr von China kaufen, und die Wirtschaft wird sich wahrscheinlich in absehbarer Zeit nicht vollständig erholen.

In Nordamerika haben Staus zugenommen und Unwetter haben sich verschlimmert

Laut der Signalplattform des Hafens von Los Angeles wurden diese Woche 1.42.308 TEU Fracht im Hafen gelöscht, 88,91 Prozent mehr als im Vorjahr; die Prognose für die nächste Woche lautet 189.036 TEU, 340,19 % mehr als im Vorjahr; die nächste Woche war 165876 TEU, 220,48 % mehr als im Vorjahr. Wir können die Warenmenge im nächsten halben Monat sehen.

Der Hafen von Long Beach in Los Angeles zeigt keine Anzeichen von Erleichterung, und die Staus und Containerprobleme werden möglicherweise noch eine Weile nicht gelöst.Verlader suchen nach alternativen Häfen oder versuchen, die Anlaufreihenfolge zu ändern.Oakland und die Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance haben sich Berichten zufolge in fortgeschrittenen Gesprächen mit Verladern über neue Routen befunden.

Brancheninsider schlagen auch „Bericht“ vor, anstatt weiterhin nach Südkalifornien zu fluten, anstatt Waren in den Hafen von Oakland zu verschiffen, um das Stauproblem in den Häfen von Los Angeles und Long Beach mit der Ankunft von Ostern und Sommer zu lindern der Importe den Höhepunkt erreichen werden, kann es eine gute Wahl für Importeure sein, Waren an die Ostküste zu versenden.

Die Liegezeit der Schiffe im Hafen von Los Angeles hat 8,0 Tage erreicht, es warten 22 Schiffe auf Liegeplätze

Jetzt warten in Oakland 10 Boote, in Savannah 16 Boote, im Vergleich zu 10 Booten pro Woche ist der Druck ebenfalls doppelt so hoch. Wie in anderen nordamerikanischen Häfen beeinträchtigen längere Liegezeiten für Importe aufgrund schwerer Schneestürme und hoher Leerbestände weiterhin den Umsatz New Yorker Terminals. Der Schienenverkehr war ebenfalls betroffen, da einige Knotenpunkte geschlossen wurden.

Reedereien haben nichts unversucht gelassen.Das erste Schiff von CTC, das die neue Golden Gate Bridge bedient, traf am 12. Februar in Oakland ein; die transpazifischen Routen von Wan Hai Shipping werden sich ab Mitte März auf vier verdoppeln. Transpazifische Routen sind auch für Oakland und die Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance geplant. Hoffentlich wirken sich diese positiv auf die aktuelle Situation aus.

Laut einem Amazon-Sprecher war Amazon aufgrund von Unwettern gezwungen, einige Einrichtungen in acht Bundesstaaten, darunter Texas, vorübergehend zu schließen erhalten Sie bis Ende Februar.Es sind mehr als 70 Lager beteiligt.Die folgende Abbildung zeigt die Liste der teilweise geschlossenen Lager.

Einige Spediteure sagten, dass die beliebten Amazon-Lager vorübergehend geschlossen oder das Entladevolumen reduziert wurden und die meisten Reservierungslieferungen sich um 1-3 Wochen verzögerten, einschließlich der beliebten Lager wie IND9 und FTW1. Ein Verkäufer sagte, dass ein Drittel seiner Angebote sind vergriffen und Lieferungen, die Ende Dezember versandt wurden, waren noch nicht in den Regalen.

Laut der National Retail Federation waren die Importe im Januar 2021 zwei- bis dreimal so hoch wie in den letzten Jahren.

„Die Regale sind jetzt leer und zusätzlich müssen diese verpassten Produkte mit einem Preisnachlass verkauft werden“, sagte der Verband Margen und ist entscheidend für ihr Überleben.“ Es wird erwartet, dass die Containerimporte in den großen US-Häfen diesen Sommer ein Rekordniveau erreichen werden.