Als Rohöl über Nacht höher schloss, eröffneten die inländischen Benzin- und Dieselpreise erneut eine neue Anstiegsrunde. Am Nachmittag musste die Haupteinheit Benzin und Diesel in einigen Gebieten zwei oder sogar drei Anpassungen vornehmen, um zu steigen, und Diesel begann zu steigen begrenzte Verkaufsstrategie. In jüngster Zeit wurde die Nachfrage nach Benzin durch die Zunahme der Sommerfahrten und durch Klimaanlagenöl gestützt, Diesel war jedoch weiterhin den Regenfällen im Norden und Süden ausgesetzt, und die Nachfrage hat sich nicht wesentlich verbessert.

Laut Longzhong-Datenüberwachung stiegen die inländischen Benzin- und Dieselpreise aus den beiden oben genannten Tabellen Anfang August dieses Jahres gegenüber Anfang Juli, Benzin stieg zwischen 45 und 367 Yuan/Tonne, Shandong verzeichnete den geringsten Anstieg; Der Anstieg von Diesel beträgt an verschiedenen Orten 713-946 Yuan/Tonne, und der Anstieg ist überall größer, und der Anstieg von Diesel ist größer als der von Benzin.

Nach mehreren Push-Up-Runden sind die spezifischen Gründe ungefähr die folgenden:

1. Steigende internationale Rohölpreise

Von Anfang Juli bis Anfang August gaben Saudi-Arabien und Russland weitere Produktionskürzungen bekannt, und der Höhepunkt des Kraftstoffverbrauchs in den Vereinigten Staaten und in Asien wird erwartet, dass die Wirtschaftsaussichten besser werden und die kommerziellen Rohölvorräte in den USA zurückgehen Die Vereinigten Staaten werden durch gute Nachrichten gestützt und die internationalen Rohölpreise schwanken nach oben. Am 3. August schloss Brent bei 85,14 $/BBL, was einem Anstieg von 10,49 $/BBL oder 14,05 % gegenüber Anfang Juli entspricht.

2. Der inländische Benzin- und Dieselexportgewinn ist hoch

Laut der Datenüberwachung von Longzhong wurde am Beispiel des südchinesischen Hafens von Mitte bis Ende Juni dieses Jahres nacheinander das inländische Benzin- und Dieselexport-Arbitragefenster geöffnet. Am 3. August betrug der Gewinn aus Chinas Benzinexporten nach Singapur 183 Yuan/Tonne, ein Anstieg von 322,48 % gegenüber Mitte Juni; Der Dieselexportgewinn betrug 708 Yuan/Tonne, ein Anstieg von 319,08 % gegenüber Mitte Juni.

Mit der Steigerung der inländischen Benzin- und Dieselexportgewinne wird erwartet, dass der Markt zusätzliche Exporte exportiert und einige der wichtigsten Einheiten im Juli eröffnen, Anfang Juli einige der wichtigsten in Ostchina 92# Benzinpreise 8380 Yuan/Tonne Bis zum 3. August stieg der Preis auf 8700 Yuan/Tonne, ein Anstieg von 320 Yuan/Tonne oder 3,82 %; Der Preis für importierten Diesel stieg von 6.860 Yuan/Tonne auf 7.750 Yuan/Tonne, was einem Anstieg von 890 Yuan/Tonne oder 12,97 % entspricht. Als die Haupteinheiten begannen, Dampf und Diesel zu sammeln, folgten tatsächlich einige Zwischenhändler, der Einzelvolumenpreis für Benzin- und Dieselschiffe stieg, und in manchen Zeiträumen fiel sogar der Preis für Rohöl, aber stattdessen stiegen die Preise für Benzin und Diesel fallen.

3, Marktbetreiber achten auf Exportquoten

Bisher hat das chinesische Handelsministerium in diesem Jahr zwei Chargen Exportquoten für raffiniertes Öl im Gesamtumfang von 27,99 Millionen Tonnen ausgegeben. Von Januar bis Juni betrug das kumulierte Exportvolumen raffinierter Ölprodukte in China 20,3883 Millionen Tonnen. Wenn die importierten raffinierten Ölprodukte unter Übersee-Zollaufsicht entfernt würden, betrug das tatsächliche Exportvolumen 20,2729 Millionen Tonnen, die Exportquotenerfüllungsrate lag bei 72,43 %, und es mussten 7,717.100 Tonnen Exportquoten erfüllt werden. Laut Longzhong-Informationen aus dem Markt beträgt das geplante Exportvolumen von Chinas raffinierten Ölprodukten im Juli und August 7,02 Millionen Tonnen. Wenn diese Mengen exportiert werden können, beträgt die Exportquote von Chinas raffinierten Ölprodukten im Januar und August 97,88 %. und das Kontingent von zwei Chargen ist grundsätzlich ausgeschöpft. Derzeit sind die inländischen Benzin- und Dieselexporte profitabel, die dritte Charge von Exportquoten wird voraussichtlich Mitte dieses Monats ausgegeben, was die Möglichkeit einiger Exportunternehmen, die Benzin- und Dieselexporte zu erhöhen, nicht ausschließt.

4. Die inländischen Wartungskapazitäten wurden reduziert und das Angebot hat sich erholt, aber die Auswirkungen von Angebot und Nachfrage auf den Markt haben sich abgeschwächt

Im August ging Chinas wichtigster Raffinerie-Wartungsumfang laut Longzhong-Informationsstatistik weiter zurück, im August waren es nur Daqing Raffinerie und Chemie und Lanzhou Petrochemical, zwei große Raffinerie-Wartungskapazitäten, die Wartungskapazität oder 700.000 Tonnen umfassten, weniger als im Juli 1,4 Millionen Tonnen, ein Rückgang von 66 %. Datenschätzungen zufolge soll der Gesamtölertrag der wichtigsten Raffinerien im August auf 61,3 % steigen, was einem Anstieg von 0,75 % gegenüber dem Vormonat entspricht. Das Verhältnis fiel weiter auf 1,02 zurück. Die Ausbeute an Benzin und Kerosin stieg fünf Monate in Folge, während die Ausbeute an Dieselöl drei Monate in Folge sank. Daher wird erwartet, dass die geplante Produktion von Dampf, Diesel und Kohle in der Hauptraffinerie im August 11,02 Millionen Tonnen, 11,27 Millionen Tonnen bzw. 5,01 Millionen Tonnen beträgt, was +4,39 %, -0,68 % und +7,92 % entspricht.

Im August hat sich die Wartungskapazität unabhängiger Raffinerien nicht wesentlich verändert und wird voraussichtlich 2,27 Millionen Tonnen Wartungskapazität umfassen, was einer Steigerung von 50.000 Tonnen gegenüber Juli und einem Anstieg von 2,25 % entspricht. Vor allem, weil die im Juli überholten Raffinerien wie Xintai Petrochemical, Yatong Petrochemical, Panjin Haoye und andere Raffinerien sowie Lanqiao Petrochemical, Wudi Xinyue, Dalian Jinyuan, Xinhai Shihua usw. Anfang August nacheinander eröffnet werden, was einen Ausgleich darstellt die Kapazitätsüberholung der petrochemischen Anlage Baolai im August. Insgesamt wird erwartet, dass die inländische Produktion von raffiniertem Öl im August steigt, wobei die Benzinproduktion im Vergleich zum Vormonat zunahm und sich die Dieselproduktion voraussichtlich nicht wesentlich verändern wird.

Insgesamt sind die inländischen Benzin- und Dieselpreise weiter gestiegen, vor allem aufgrund des Anstiegs der Rohölpreise, hoher Exportgewinne, einer erwarteten Steigerung des Exportvolumens auf dem Markt und der bevorstehenden „Gold-Neun-Silber-Zehn“. Der Markt muss im Voraus Lagerbestände durchführen, und die frühen Dieselpreise sind relativ niedrig, und die Begeisterung für Marktoperationen ist im Vergleich zu Benzin relativ hoch. Es wird erwartet, dass die Einzelhandelspreise nächste Woche steigen, und die Rohölnachrichten sind immer noch eine starke Unterstützung. Es wird erwartet, dass der Benzin- und Dieselmarkt mit der erteilten Exportquote weiter ansteigen wird.