Nachdem die Rohölpreise über Nacht gestiegen waren, begannen die Benzin- und Dieselpreise im Inland erneut zu steigen. Am Nachmittag erhöhten sich die Preise für Benzin und Diesel in einigen Regionen um zwei oder sogar drei Preiserhöhungen, und der Dieselabsatz ging zurück. Die Benzinnachfrage wurde zuletzt durch den Anstieg der Sommerreisen und den höheren Bedarf an Klimaanlagenöl gestützt, während die Dieselnachfrage weiterhin unter den anhaltenden Regenfällen im Norden und Süden litt und sich nicht wesentlich verbesserte.

Laut den Daten von Longzhong stiegen die Benzin- und Dieselpreise im Inland Anfang August dieses Jahres gegenüber Anfang Juli, wobei der Benzinpreis um 45-367 Yuan/Tonne stieg. In Shandong war der Anstieg am geringsten. Der Dieselpreis stieg an verschiedenen Orten um 713-946 Yuan/Tonne und verzeichnete somit überall höhere Anstiege als Benzin.

Nach mehreren Runden Liegestützen sind die konkreten Gründe in etwa folgende:

1. Steigende internationale Rohölpreise

Von Anfang Juli bis Anfang August senkten Saudi-Arabien und Russland ihre Produktionsmengen weiter. Der Höhepunkt des Kraftstoffverbrauchs in den USA und die asiatischen Wirtschaftsaussichten dürften sich verbessern. Der Rückgang der kommerziellen Rohölbestände in den USA wird durch positive Nachrichten gestützt, und die internationalen Rohölpreise zogen an. Am 3. August schloss Brent bei 85,14 US-Dollar pro Barrel, ein Plus von 10,49 US-Dollar pro Barrel bzw. 14,05 % gegenüber Anfang Juli.

2. Der Exportgewinn von inländischem Benzin und Diesel ist hoch.

Laut Daten von Longzhong, die am Beispiel des südchinesischen Hafens verdeutlicht werden, öffneten sich ab Mitte bis Ende Juni dieses Jahres nach und nach Arbitragemöglichkeiten für chinesische Benzin- und Dieselexporte. Am 3. August lag der Gewinn aus chinesischen Benzinexporten nach Singapur bei 183 Yuan pro Tonne, ein Anstieg von 322,48 % gegenüber Mitte Juni; der Gewinn aus Dieselexporten betrug 708 Yuan pro Tonne, ein Plus von 319,08 % gegenüber Mitte Juni.

Mit steigenden Exporterlösen für Benzin und Diesel aus dem Inland wird ein weiterer Anstieg der Exporte erwartet. Einige der wichtigsten Anlagen nahmen im Juli ihren Betrieb auf. Anfang Juli lag der Preis für Benzin der Sorte 92 in Ostchina bei 8380 Yuan/Tonne und stieg bis zum 3. August auf 8700 Yuan/Tonne, ein Plus von 320 Yuan/Tonne bzw. 3,82 %. Der Preis für importierten Diesel stieg von 6860 Yuan/Tonne auf 7750 Yuan/Tonne, ein Anstieg von 890 Yuan/Tonne bzw. 12,97 %. Da die großen Anlagen begannen, Diesel und Diesel zu beziehen, folgten einige Zwischenhändler diesem Beispiel. Dadurch stiegen die Preise für Benzin und Diesel in großen Mengen. Obwohl der Rohölpreis zeitweise sank, stiegen die Preise für Benzin und Diesel weiter.

3. Marktteilnehmer achten auf Exportquoten.

Das chinesische Handelsministerium hat in diesem Jahr bisher zwei Tranchen von Exportquoten für raffinierte Öle mit einem Gesamtvolumen von 27,99 Millionen Tonnen freigegeben. Von Januar bis Juni belief sich das kumulierte Exportvolumen raffinierter Ölprodukte in China auf 20,3883 Millionen Tonnen. Bereinigt um die importierten, zollamtlich kontrollierten raffinierten Ölprodukte ergab sich ein tatsächliches Exportvolumen von 20,2729 Millionen Tonnen. Die Ausschöpfungsquote der Exportquoten lag somit bei 72,43 %, und es waren noch 7.717.100 Tonnen Exportquoten auszuschöpfen. Laut Marktinformationen von Longzhong sind für Juli und August Exporte von 7,02 Millionen Tonnen raffinierter Ölprodukte geplant. Sollten diese Mengen exportiert werden können, entspräche dies einer Ausschöpfung der Exportquoten für Januar und August von 97,88 %, und die Quoten beider Tranchen wären im Wesentlichen ausgeschöpft. Derzeit sind die Exporte von Benzin und Diesel aus dem Inland profitabel. Die dritte Tranche der Exportquoten wird voraussichtlich Mitte dieses Monats veröffentlicht. Es ist nicht auszuschließen, dass einige Exportunternehmen zusätzlich Benzin- und Dieselexporte anbieten werden.

4. Die inländischen Wartungskapazitäten wurden reduziert, und das Angebot hat sich erholt, aber die Auswirkungen von Angebot und Nachfrage auf den Markt haben sich abgeschwächt.

Im August ging der Umfang der Wartungsarbeiten in Chinas wichtigsten Raffinerien weiter zurück. Laut Statistiken von Longzhong führten im August lediglich die beiden großen Raffinerien Daqing und Lanzhou Petrochemical Wartungsarbeiten mit einer Kapazität von 700.000 Tonnen durch, weniger als die 1,4 Millionen Tonnen im Juli – ein Rückgang von 66 %. Schätzungen zufolge wird die Gesamtausbeute der wichtigsten Raffinerien im August voraussichtlich auf 61,3 % steigen, ein Plus von 0,75 % gegenüber dem Vormonat. Das Verhältnis sank weiter auf 1,02. Die Ausbeute an Benzin und Kerosin stieg den fünften Monat in Folge, während die Dieselausbeute den dritten Monat in Folge sank. Daher wird erwartet, dass die geplante Produktion von Dampf, Diesel und Kohle in den wichtigsten Raffinerien im August 11,02 Millionen Tonnen, 11,27 Millionen Tonnen bzw. 5,01 Millionen Tonnen betragen wird, was einem Anstieg von 4,39 %, -0,68 % bzw. 7,92 % entspricht.

Im August blieb die Wartungskapazität unabhängiger Raffinerien weitgehend unverändert und wird voraussichtlich 2,27 Millionen Tonnen betragen, ein Anstieg um 50.000 Tonnen gegenüber Juli bzw. 2,25 %. Dies ist hauptsächlich darauf zurückzuführen, dass die im Juli überholten Raffinerien, wie beispielsweise Xintai Petrochemical, Yatong Petrochemical und Panjin Haoye, sowie Lanqiao Petrochemical, Wudi Xinyue, Dalian Jinyuan und Xinhai Shihua, Anfang August nacheinander wieder in Betrieb genommen werden. Dadurch werden die im August durch die Überholung der Baolai Petrochemical-Anlage entstandenen Kapazitätseinbußen kompensiert. Insgesamt wird für August ein Anstieg der inländischen Raffinerieölproduktion erwartet, wobei die Benzinproduktion im Vergleich zum Vormonat zulegte, während die Dieselproduktion voraussichtlich keine wesentlichen Veränderungen aufweisen wird.

Insgesamt sind die Benzin- und Dieselpreise im Inland weiter gestiegen, hauptsächlich aufgrund der gestiegenen Rohölpreise und hoher Exporterlöse. Es wird erwartet, dass der Markt das Exportvolumen erhöhen wird. Da die Gold-Neun-Silber-Zehn-Grenze bevorsteht, müssen die Märkte im Vorfeld Lagerbestände aufbauen. Die Dieselpreise sind derzeit relativ niedrig, und die Marktaktivität ist im Vergleich zu Benzin relativ hoch. Es wird erwartet, dass die Einzelhandelspreise nächste Woche steigen werden, und die Rohölnachrichten bieten weiterhin starke Unterstützung. Es wird erwartet, dass die Ausgabe von Exportquoten den Benzin- und Dieselmarkt weiter nach oben treiben wird.