Laut den von der chinesischen Zollverwaltung veröffentlichten Daten erreichten Chinas Textil- und Bekleidungsexporte im September 2020 28,37 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von 18,2 % gegenüber dem Vormonat. Davon entfielen 13,15 Milliarden US-Dollar auf Textilexporte (plus 35,8 % gegenüber dem Vormonat) und 15,22 Milliarden US-Dollar auf Bekleidungsexporte (plus 6,2 % gegenüber dem Vormonat). Die Zolldaten von Januar bis September zeigen, dass Chinas Textil- und Bekleidungsexporte insgesamt 215,78 Milliarden US-Dollar betrugen, ein Plus von 9,3 %, wobei die Textilexporte 117,95 Milliarden US-Dollar ausmachten (plus 33,7 %).

Den Außenhandelsdaten des Zolls zufolge hat Chinas Textilexportindustrie in den letzten Monaten ein rasantes Wachstum verzeichnet. Daher haben wir mehrere im Außenhandel mit Bekleidung und Textilien tätige Unternehmen befragt und folgendes Feedback erhalten:

Laut einem Mitarbeiter eines in Shenzhen ansässigen Unternehmens für Außenhandel mit Gepäck und Lederwaren: „Da sich das Ende der Hochsaison nähert, steigen unsere Exportaufträge rasant an, nicht nur bei uns, sondern auch bei mehreren anderen Unternehmen, die im Außenhandel tätig sind, was zu einem deutlichen Anstieg der internationalen Seefrachtkosten und dem häufigen Auftreten von Tankexplosionen und -entleerungen führt.“

Laut Rückmeldung der zuständigen Mitarbeiter des Ali International Plattformbetriebs: „Den Daten zufolge wachsen die internationalen Handelsaufträge in letzter Zeit rasant, und Alibaba setzt intern den Standard von ‚Double Hundred‘, d. h. 1 Million Standardboxen und 1 Million Tonnen zusätzlich gehandelter Waren abzuwickeln.“

Laut Angaben relevanter Informationsunternehmen hat sich die Auslastung der Druckereien und Färbereien in den Regionen Jiangsu und Zhejiang zwischen der Sommersonnenwende am 30. September und dem 15. Oktober deutlich erhöht. Die durchschnittliche Auslastung stieg von 72 % Ende September auf etwa 90 % Mitte Oktober, wobei in Shaoxing, Shengze und anderen Regionen ein Anstieg von etwa 21 % zu verzeichnen war.

In den letzten Monaten war die Verteilung von Containern weltweit ungleichmäßig, mit gravierenden Engpässen in einigen Regionen und erheblichen Überbeständen in anderen Ländern. Besonders akut ist der Containermangel auf dem asiatischen Schifffahrtsmarkt, vor allem in China.

Textainer und Triton, zwei der drei weltweit führenden Anbieter von Containerausrüstung, gehen davon aus, dass die Engpässe in den kommenden Monaten anhalten werden.

Laut Textainer, einem Vermieter von Containerausrüstung, werden Angebot und Nachfrage erst Mitte Februar nächsten Jahres wieder im Gleichgewicht sein, und die Knappheit wird auch nach dem Frühlingsfest 2021 anhalten.

Die Verlader müssen Geduld haben und möglicherweise für mindestens fünf bis sechs Monate zusätzliche Gebühren für den Seetransport zahlen. Die Erholung des Containermarktes hat die Transportkosten auf Rekordniveau getrieben, und dieser Trend scheint sich fortzusetzen, insbesondere auf den Transpazifikrouten von Asien nach Long Beach und Los Angeles.

Seit Juli haben eine Reihe von Faktoren die Preise in die Höhe getrieben, das Gleichgewicht von Angebot und Nachfrage stark beeinträchtigt und die Verlader letztendlich mit hohen Transportkosten, zu wenigen Fahrten, unzureichender Containerausrüstung und sehr geringen Fahrplänen konfrontiert.

Ein entscheidender Faktor war der Mangel an Containern, der Maersk und Haberot veranlasste, ihren Kunden mitzuteilen, dass es einige Zeit dauern könnte, bis das Gleichgewicht wiederhergestellt sei.

Das in San Francisco ansässige Unternehmen Textainer ist eines der weltweit führenden Container-Leasingunternehmen und der größte Verkäufer gebrauchter Container. Es ist spezialisiert auf die Beschaffung, das Leasing und den Weiterverkauf von Offshore-Frachtcontainern und vermietet Container an mehr als 400 Verlader.

Philippe Wendling, Senior Vice President Marketing des Unternehmens, geht davon aus, dass der Containermangel noch weitere vier Monate bis Februar andauern könnte.

Eines der aktuellsten Themen im Freundeskreis: Fehlende Kartons! Fehlende Kartons! Preisanstieg! Preis!!!!!

In dieser Erinnerung an die Speditionskunden: Da die Lieferengpässe voraussichtlich kurzfristig anhalten werden, bitten wir Sie, angemessene Versandvorkehrungen zu treffen, frühzeitig Frachtraum zu reservieren und Ihre Buchung zu sichern.

„Wage es nicht, Verluste auszugleichen“, die Wechselkurse des Renminbi im Inland und im Ausland erreichten beide einen neuen Höchststand der Aufwertung!

Und andererseits, während die Aufträge im Außenhandel derzeit heiß umkämpft sind, scheinen die Akteure im Außenhandel nicht zu spüren, dass der Markt ihnen eine Überraschung bereithält!

Der Leitzins des Yuan stieg am 19. Oktober um 322 Punkte auf 6,7010 und erreichte damit den höchsten Stand seit dem 18. April des Vorjahres, wie Daten des chinesischen Devisenhandelssystems zeigen. Am 20. Oktober legte der Leitzins des Renminbi weiter um 80 Basispunkte auf 6,6930 zu.

Am Morgen des 20. Oktober erreichte der Onshore-Yuan einen Höchststand von 6,68 Yuan und der Offshore-Yuan einen Höchststand von 6,6692 Yuan, womit beide neue Rekordwerte seit der aktuellen Aufwertungsrunde aufgestellt wurden.

Die Chinesische Volksbank (PBOC) hat die Mindestreservequote für Devisenrisiken im Devisentermingeschäft mit Wirkung vom 12. Oktober 2020 von 20 % auf null gesenkt. Dies wird die Kosten für den Devisenkauf reduzieren, was dazu beitragen wird, die Nachfrage nach Devisenkäufen zu steigern und den Anstieg des RMB zu dämpfen.

Gemäß dem Trend des RMB-Wechselkurses in der vergangenen Woche hat der Onshore-RMB im Zuge der Erholung des US-Dollar-Index teilweise nachgegeben, was von vielen Unternehmen als Gelegenheit zur Abwicklung von Devisengeschäften angesehen wird, während der Offshore-RMB-Wechselkurs weiter steigt.

In einem kürzlich erschienenen Kommentar erklärte Jian-tai Zhang, Chefstratege für Asien bei der Mizuho Bank, dass die Senkung des Mindestreservesatzes für Devisenrisiken durch die chinesische Zentralbank (PBOC) auf eine veränderte Einschätzung der Renminbi-Aussichten hindeute. Angesichts des Vorsprungs von Joe Biden in den Umfragen könnten die US-Wahlen eher zu einem Anstieg als zu einem Rückgang des Renminbi führen.

„Man wagt es nicht, den Handel zu wagen, die Begleichung des Defizits!“ Und der Außenhandel, der nach dieser Zeitspanne immer weiter auf und ab ging, hat völlig die Beherrschung verloren.

Gemessen seit Jahresbeginn hat der Yuan um 4 % zugelegt. Ausgehend von seinem Tiefstand Ende Mai stieg der Renminbi im dritten Quartal um 3,71 Prozent – ​​der größte Quartalsgewinn seit dem ersten Quartal 2008.

Und nicht nur gegenüber dem Dollar, der Yuan hat gegenüber anderen Währungen von Schwellenländern sogar noch stärker zugelegt: 31 % gegenüber dem russischen Rubel, 16 % gegenüber dem mexikanischen Peso, 8 % gegenüber dem thailändischen Baht und 7 % gegenüber der indischen Rupie. Die Aufwertung gegenüber Währungen entwickelter Länder ist vergleichsweise gering, beispielsweise 0,8 % gegenüber dem Euro und 0,3 % gegenüber dem Yen. Die Aufwertung gegenüber dem US-Dollar, dem kanadischen Dollar und dem britischen Pfund liegt jedoch allesamt über 4 %.

In den Monaten, in denen der Renminbi deutlich an Wert gewonnen hat, ist die Bereitschaft der Unternehmen zur Abwicklung von Devisengeschäften merklich gesunken. Die Kassakurse lagen von Juni bis August bei 57,62 Prozent, 64,17 Prozent bzw. 62,12 Prozent und damit deutlich unter dem im Mai verzeichneten Wert von 72,7 Prozent sowie unter dem Verkaufskurs für denselben Zeitraum. Dies deutet darauf hin, dass Unternehmen bevorzugt höhere Devisenbestände halten.

Denn wenn man dieses Jahr 7,2 erreicht hat und jetzt 6,7 darunter liegt, wie kann man da so rücksichtslos sein und sich mit weniger zufriedengeben?

Daten der Chinesischen Volksbank (PBOC) zeigten, dass die Deviseneinlagen von inländischen Privatpersonen und Unternehmen Ende September den vierten Monat in Folge gestiegen sind und 848,7 Milliarden US-Dollar erreicht haben, womit der im März 2018 erreichte Höchststand übertroffen wurde. Dies könnte dazu führen, dass Sie und ich die Zahlung für Waren nicht begleichen wollen.

Gemessen an der aktuellen Produktivitätskonzentration der globalen Bekleidungs- und Textilindustrie ist China das einzige Land, das nur geringfügig von der Epidemie betroffen ist. Darüber hinaus ist China der weltweit größte Produzent und Exporteur von Textilien, und Chinas enorme Produktionskapazität in der Textil- und Bekleidungsindustrie bestimmt die Wahrscheinlichkeit einer Verlagerung von Aufträgen aus dem Ausland nach China.

Mit dem Beginn des chinesischen Singles' Day-Shopping-Festivals wird ein Wachstum der Konsumausgaben erwartet, das den chinesischen Massengütermarkt zusätzlich ankurbeln und zu einem erneuten Preisanstieg in der Chemiefaser-, Textil-, Polyester- und anderen Industriezweigen führen könnte. Gleichzeitig muss jedoch auf steigende Wechselkurse und drohende Zahlungsausfälle geachtet werden.