1. Überblick über Import- und Exportdaten

Im Oktober 2023 beliefen sich Chinas Importe von Basisöl auf 61.000 Tonnen, ein Rückgang um 100.000 Tonnen gegenüber dem Vormonat bzw. 61,95 %. Das kumulierte Importvolumen von Januar bis Oktober 2023 betrug 1,463 Millionen Tonnen, ein Rückgang um 83.000 Tonnen bzw. 5,36 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum.

Im Oktober 2023 exportierte China 25.580,7 Tonnen Basisöl, ein Anstieg um 21.961 Tonnen gegenüber dem Vormonat, was einem Rückgang von 86,5 % entspricht. Das kumulierte Exportvolumen von Januar bis Oktober 2023 betrug 143.200 Tonnen, ein Plus von 2,1 Tonnen bzw. 17,65 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum.

2. Einflussfaktoren

Importe: Die Importe gingen im Oktober um 62 % zurück, hauptsächlich aufgrund folgender Gründe: Im Oktober waren die internationalen Ölpreise hoch, die Raffinerieproduktionskosten ebenfalls hoch, Importeure und andere Importkosten standen unter Druck, und die Inlandsnachfrage war schwach; es wurden hauptsächlich Käufe getätigt, der Handel war verhalten, sodass keine Importabsicht bestand und Terminals usw. hauptsächlich auf Nachfrage kauften. Daher ging das Importvolumen deutlich zurück, einschließlich der Importe Südkoreas, die im Vergleich zum September um 58 % sanken.

Exporte: Die Exporte erholten sich von ihrem niedrigen Niveau im Oktober und stiegen um 606,9 %. Mehr Rohstoffe wurden nach Singapur und Indien exportiert.

3. Nettoimporte

Im Oktober 2023 betrug Chinas Nettoimport von Basisöl 36.000 Tonnen, was einem Rückgang von 77,3 % entspricht. Die Wachstumsrate sank gegenüber dem Vormonat um 186 Prozentpunkte, was darauf hindeutet, dass sich das aktuelle Nettoimportvolumen von Basisöl in einer Phase des Rückgangs befindet.

4. Import- und Exportstruktur

4.1 Import

4.1.1 Produktions- und Vermarktungsland

Im Oktober 2023 waren die fünf größten Importeure von Basisöl nach Produktions- und Regionalstatistik Südkorea, Singapur, Katar, Thailand und Taiwan. Die Importe dieser fünf Länder beliefen sich zusammen auf 55.000 Tonnen, was etwa 89,7 % der Gesamtimporte des Monats entsprach und einen Rückgang von 5,3 % gegenüber dem Vormonat bedeutete.

4.1.2 Handelsart

Im Oktober 2023 wurden Chinas Basisölimporte nach Handelsart erfasst. Die drei wichtigsten Handelsarten waren der allgemeine Handel, der Import und Export von Waren aus Zollfreilagern sowie die Weiterverarbeitung der importierten Rohstoffe. Die Summe der Importe dieser drei Handelsarten belief sich auf 60.900 Tonnen, was etwa 99,2 % der Gesamtimporte entspricht.

4.1.3 Ort der Registrierung

Im Oktober 2023 waren die fünf größten Importeure von Basisölen in China, aufgeschlüsselt nach Registrierungsnamen, Tianjin, Guangdong, Jiangsu, Shanghai und Liaoning. Das gesamte Importvolumen dieser fünf Provinzen betrug 58.700 Tonnen, was 95,7 % entspricht.

4.2 Export

4.2.1 Produktions- und Vermarktungsland

Im Oktober 2023 waren die fünf größten chinesischen Exporteure von Basisöl nach Produktionsmenge und Region: Singapur, Indien, Südkorea, Russland und Malaysia. Die Exporte dieser fünf Länder beliefen sich zusammen auf 24.500 Tonnen, was etwa 95,8 % der Gesamtexporte des Monats entsprach.

4.2.2 Handelsart

Im Oktober 2023 wurden Chinas Rohölexporte nach Handelsmethoden erfasst. Die drei wichtigsten Handelsarten waren die Weiterverarbeitung, der Warenverkehr aus Zollfreilagern und der allgemeine Handel. Das Gesamtexportvolumen dieser drei Handelsarten belief sich auf 25.000 Tonnen, was etwa 99,4 % des gesamten Exportvolumens entspricht.

5. Trendprognose

Im November werden Chinas Rohölimporte voraussichtlich bei rund 100.000 Tonnen liegen, ein Anstieg von etwa 63 % gegenüber dem Vormonat. Die Exporte werden voraussichtlich bei rund 18.000 Tonnen liegen, ein Rückgang von etwa 29 % gegenüber dem Vormonat. Hauptgrund für diese Einschätzung sind die hohen Importkosten, die angespannte Lage von Importeuren, Händlern und Terminalbetreibern, die niedrigen Importzahlen im Oktober (niedrigster Stand seit Jahren), die im November erwarteten Rohölpreise, die Preissenkungen ausländischer Raffinerien zur Absatzförderung sowie der geringe Bedarf der Terminalbetreiber, die lediglich Zukäufe tätigen. Daher dürften die Importe im November nur eine leichte Erholung erfahren, die begrenzten Importkostensenkungen das Importwachstum dämpfen.